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纯电SUV选国产更好吗?,AIONV对比大众ID.4X,,确实好很多

(原标题:纯电SUV选国产更好吗?,AIONV对比大众ID.4X,,确实好很多)

编/暴走

由于国内政策对纯电车的大力扶持,使得国内汽车品牌在纯电领域有了非常大的发展,也正是因为这样的强势手段,国内汽车品牌才得以走在了老牌合资车的前面,近些年国产车在纯电技术上的进步以及国产纯电车产品的完整度已经是走在了全球前列。

尤其是以比亚迪为首的这种原本就在电池方面有大力研究和技术底蕴的车企更是进步飞速,不过这次我们对比的并非是比亚迪的车型,而且是广汽埃安和大众ID系列车型对比,看看国产车在纯电领域是不是比一线合资车做得更好。

这里我们为了对比更加详细,就以ID.4X2022款极智长续航版(官方定价24.6288万)和AIONV2021款Plus90超长续航版三元锂(官方定价24.96万)两款具体的车型来对比,两款车的定价确实非常接近,对比的结果也更有代表性。

动力、续航对比:

动力方面,AIONV的电动机最大马力为272匹,最大功率200KW,最大扭矩320N·m,官方给出其零百加速成绩为6.9秒,其零到五十加速成绩仅为2.9秒。AIONV的电池是三元锂电池,电池容量为95.8度,满电续航为702KM,还是非常不错的一个续航标定。

大众ID.4X搭载的电动机最大马力只有204匹,最大功率150KW,最大扭矩310N·m,其官方给出的零到五十加速成绩为3.2秒,零百加速成绩并未公布。电池方面同样使用的是三元锂电池,但电容量为83.4度,满电续航也只有607KM,虽然这个续航里程也不少,但相比AIONV就少了很多了。

对比来看,AIONV无论是在动力数据上还是在实际加速体验上以及加速成绩上都要比大众ID.4X表现的更加出色,而且大众ID.4X的续航还更少,要知道纯电车在续航里程上是一个重要的参考标准,很多车型版本价格不同主要就是根据里程来区分的,所以这样的差距也更显得AIONV优势明显。

配置对比:

AIONV在主被动安全配置上多了胎压显示,陡坡缓降、透明底盘/540度影像、遥控泊车、自动变道辅助、蓝牙钥匙、对外放电、哨兵模式、12.3英寸液晶仪表盘、前排手机无线充电、前排座椅通风、第二盘座椅靠背调节、15.6英寸中控大屏、面部识别、OTA升级、手机APP远程控制(多了陈买裤子、充电管理、座椅加热、定位)、AR实景导航、高精准地图、后排侧隐私玻璃、热泵空调、负离子发生器、车内香氛装置。

大众ID.4X配置上首先多了防爆胎,其次还有DOW开门预警,另外还多了倒车车侧预警系统、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、远程启动、仪表盘集成换挡、方向盘加热、主驾驶位座椅高低4向调节+腰部支撑4向调节、副驾驶位座椅高低调节+腰部支撑、前排座椅按摩、12V行李厢电源接口、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻+锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目。

从配置上我们能够看得出来AIONV和大众ID.4X的配置丰富程度是差不多的,但是AIONV的配置主要给到了智能化辅助驾驶以及空调等方面,而大众ID.4X的配置主要体现在座椅舒适度和灯光方面。从实际用车角度来说AIONV的配置会更新颖也更实用一些。

外观、内饰对比:

外观方面,大众ID.4X作为大众旗下全新纯电平台所造出的产品,外观还是根据纯电车的特点给出了全新的设计,主要风格还是以时尚、大气为主,并且略带一定的运动感和可爱风格,内饰方面,相比时尚的外观,稍微有些还是偏保守了,比较传统的中控设计布局,并没有太亮眼的地方,但还是紧跟当下极简风格的潮流,配色上也更活泼一些,比燃油版本的大众还是年轻了很多。

AIONV外观方面同样是埃安家族化的前脸,分体式大灯让AIONV看上去更活泼,而且AIONV的圆润造型让整台车看上去并不是很大,但实际上其尺寸要比大众ID.4X略大一点,AIONV风格上会显得更萌一些,内饰方面两个超大屏幕让车内的科技感提升不少,但风格却和外观有些脱节,但好在内饰设计并不丑,但两幅式方向盘并不是主流设计,可能会让有些用户不太适应。

综合对比来看AIONV的优势在于动力更强、续航更长,而大众ID.4X的优势则主要还是自己多年造车的口碑了,也就是大家看重的品牌力,不过想要靠品牌力做好市场显然并不容易,尤其是国内目前汽车市场竞争越发激烈,而且年轻用户慢慢增多并且这些年轻人并不太为品牌买单,所以大众这些合资车型想要在国内汽车市场分一杯羹,还是得再提升一下产品力才行了。