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一箱油轻松跑1000公里,这几款SUV省油又省心

(原标题:一箱油轻松跑1000公里,这几款SUV省油又省心)

无论是中国还是欧洲,新能源的最终目标都是实现纯电动化,实现0油耗。但从目前来看,纯电动车型还面临着续航不足、充电时间长、保值率低、价格较高等种种问题。

在这种情况之下,结合了燃油车和纯电动车的优点的插电混动车型就显得更合时宜。如以下几款插电混动SUV,在解决了续航、绿牌、油耗问题的同时,还有着更多实用属性,可以成为家用的又一选择。

比亚迪 DM-ⅰ

亮点:馈电油耗4.7/100km

与唐DM相比,唐DM-i同样为插电混动车型,只不过,这套被誉为“超级混动技术”的DM-i,在取向方面有所不同,标志着比亚迪在插电式混动领域上的又一突破。

与目前唐DM一样,唐DM-i依旧采用了比亚迪Dragon Face设计语言,多条镀铬横幅组成的中网营造出大气磅礴的气势,细长状的矩阵式LED大灯组也让前脸更为有神。侧后部分,如悬浮式车顶、贯穿式尾灯等流行元素也同样可见。

作为一款七座中型SUV,唐DM-i的车身尺寸为4870/1950/1725mm,轴距达到2820mm,保证了车内空间的充足。

车内部分,仿皮、麂皮、拉丝面板等多种材质的结合,凸显了唐DM-i的高级感,并且可旋转的15.6英寸触摸大屏加上DiLink 3.0智能网联系统,也让车内更显科技感。并且唐DM-i还搭载全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统等驾驶辅助功能,保证了安全性。

作为唐DM-i的核心技术,其搭载了米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统,匹配E-CVT无级变速器,并且电池组所采用的也是磷酸铁锂“刀片电池”。

根据电池组大小不同,唐DM-i共有纯电续航52km和112km两个版本可选,馈电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km,NEDC续航里程可达1010km、1050km,0-100km/h加速时间为8.5s。

总结:与追求速度与激情的唐DM不同,唐DM-i的排量与电机功率使其更偏向于平顺性与燃油经济性。换句话说,唐DM-i更是一辆纯粹的家用插电混动车型,满足了空间、续航、油耗等诸多需求,适合多口之家选择。

丰田 威兰达 PHEV

亮点:百公里加速5.9秒

与过去人们对丰田温文尔雅的认知不同,丰田在威兰达这一SUV上所打造的插电混动车型,除了继承了丰田车型省油经济、稳定可靠特质以外,还打造出了“高性能”标签。

虽然冠以了“高性能”的称号,但威兰达PHEV在外观上与燃油版相差无几,犀利的头灯与造型夸张的前格栅依旧极具辨识度,变化在于换装了黑色高光网状造型的中网,前保险杠下方也加入了哑光镀铬饰条。

尺寸方面,为4665/1855/1690mm的长宽高,以及2690mm的轴距,虽然尺寸不算大,但对于一台紧凑型SUV,空间已经够用。

内饰部分,一眼看去与燃油版同样差别并不大,10.1英寸的悬浮中控屏搭载了智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA升级等服务功能。并且丰田在威兰达PHEV上还做了点新尝试,搭载了12.3英寸全液晶仪表盘。

作为一台主打性能的SUV,威兰达PHEV的亮点都凝聚在其动力系统上,其搭载了一台2.5L阿特金森发动机+前电机,E-Four四驱车型的后桥还搭载后驱电机,整车综合最大输出达到306Ps马力,,0-100km/h 的加速时间仅需 5.9秒。

除了强悍的动力以外,威兰达PHEV还拥有了87km(四驱版)、95km(两驱版)的纯电续航里程,加上55L的油箱,满油满电下的续航里程超过1100公里,完全打消了续航焦虑。

点评:作为丰田家族里一款特立独行的SUV,威兰达PHEV拥有着不俗的公路性能,对于追求家用属性之外,还渴望一丝野性驾驶乐趣的消费者而言,威兰达PHEV确实是一个综合表现全面的选择。

本田 CR-V PHEV

亮点:最低油耗1.3L/100km

作为日系选手的另外一员,CR-V不仅在燃油车领域与威兰达一较高下,在插电混动领域同样也推出了相应的竞争对手,4月SUV的销量冠军,CR-VPHEV同样也有不俗的产品力。

CR-VPHEV车型的外观、内饰设计与燃油版、油电混动版车型的差异不大,其变化主要体现在细节方面,例如三条横向格纹的中网、全新样式的轮圈、尾部的尾标以及新增加的星耀蓝车漆。

不过,在尺寸方面CR-VPHEV的车身长度加长了73毫米,长宽高分别为4694/1851/1679mm,轴距为2660mm,尺寸方面中规中矩,但实际乘坐体验却较为出色。

内饰部分,CR-V PHEV同样没有太多变化,整体采用对称式设计,布局合理。7英寸的多媒体中控屏虽然尺寸不大,但采用了第二代HondaCONNECT智导互联系统,功能方面还是比较齐全的。

动力部分,CR-V PHEV搭载了与i-MMD混动系统相同的2.0L阿特金森循环发动机,但其搭载了一台最大功率135kW的前置电机,综合功率为158kW。

与油电混动的另外一点不同之处在于,CR-VPHEV全系车型搭载容量为16.3kWh的动力电池组,使其纯电续航超过84km,百公里综合油耗低至1.3升,满油满电的情况下续航里程能够达到1000公里。

点评:与本田过去所追求的驾驶激情不同,CR-V PHEV虽然动力方面平平无奇,百公里加速仅为10.3秒。但对于家用而言,也基本没有太大短板,在不追求动力的情况下,同样也是一款不错的选择。

大众 探岳 GTE

亮点:驾驶感接近汽油车

目前,大众品牌的ID系列已经先后推出了ID.4X、ID.3、ID.6等车型,预示着其电动化进程已经到了一个新阶段。但其也并未缺席插电混动行列,如途观、 途岳 以及探岳都推出了PHEV车型。

作为 一汽 -大众旗下的主力SUV,探岳GTE采用了年轻化的设计风格,整体与燃油版车型相差并不大,只是在前格栅、前车门和尾部加入“GTE”标签,前转向灯造型,轮圈样式等细节处有所改变。

探岳GTE的长宽高分别为4603×1860×1658mm,轴距为2730mm,与燃油版基本保持一致,在同级别合资车型当中属于中上行列。

不过PHEV的身份也并未让探岳GTE在内饰上有太多改变,整体依旧是浓浓的大众风格。不过8英寸的中控屏,和可显示电池信息的10.3英寸的全液晶仪表盘,还是给车内增添了一丝科技感。

探岳GTE采用了熟悉的EA2111.4TSI汽油发动机与电动机的组合,系统综合最大功率为155kW,最大扭矩400N·m。并且搭载DQ400E六速湿式双离合变速箱,这也是4款车型当中唯一一款不是搭载E-CVT变速箱的SUV。

电池组上,探岳GTE配备了容量为13kWh的三元锂电池,纯电续航里程54公里。虽然官方没有公布满油满电续航里程,但有媒体通过了1000km续航挑战,证实了其不俗的续航能力。

点评:虽然是新能源车型,但探岳GTE更多地保留了大众的基因在其中,1.4T+ DS G的“黄金组合”,保证了动力和油耗兼备。对于喜欢大众车型行驶质感,并且意向为PHEV的消费者而言,探岳GTE所能给到的产品力已经足够。

总结

在发动机和电池组的加持下,这些插电混动SUV不仅油耗更低、续航更长,而且还能上绿牌,如4月上海车牌成交价格为92887元,也意味着上海地区购买一辆插电混动车型能省下9万多元,加上低油耗带来更低的油费,也让插电混动SUV后期成本更低。

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