一箱油轻松跑1000公里，这几款SUV省油又省心
无论是中国还是欧洲，新能源的最终目标都是实现纯电动化，实现0油耗。但从目前来看，纯电动车型还面临着续航不足、充电时间长、保值率低、价格较高等种种问题。
在这种情况之下，结合了燃油车和纯电动车的优点的插电混动车型就显得更合时宜。如以下几款插电混动SUV，在解决了续航、绿牌、油耗问题的同时，还有着更多实用属性，可以成为家用的又一选择。
比亚迪 唐 DM-ⅰ
亮点：馈电油耗4.7/100km
与唐DM相比，唐DM-i同样为插电混动车型，只不过，这套被誉为“超级混动技术”的DM-i，在取向方面有所不同，标志着比亚迪在插电式混动领域上的又一突破。
与目前唐DM一样，唐DM-i依旧采用了比亚迪Dragon Face设计语言，多条镀铬横幅组成的中网营造出大气磅礴的气势，细长状的矩阵式LED大灯组也让前脸更为有神。侧后部分，如悬浮式车顶、贯穿式尾灯等流行元素也同样可见。
作为一款七座中型SUV，唐DM-i的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距达到2820mm，保证了车内空间的充足。
车内部分，仿皮、麂皮、拉丝面板等多种材质的结合，凸显了唐DM-i的高级感，并且可旋转的15.6英寸触摸大屏加上DiLink 3.0智能网联系统，也让车内更显科技感。并且唐DM-i还搭载全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统等驾驶辅助功能，保证了安全性。
作为唐DM-i的核心技术，其搭载了米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统，匹配E-CVT无级变速器，并且电池组所采用的也是磷酸铁锂“刀片电池”。
根据电池组大小不同，唐DM-i共有纯电续航52km和112km两个版本可选，馈电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，NEDC续航里程可达1010km、1050km，0-100km/h加速时间为8.5s。
总结：与追求速度与激情的唐DM不同，唐DM-i的排量与电机功率使其更偏向于平顺性与燃油经济性。换句话说，唐DM-i更是一辆纯粹的家用插电混动车型，满足了空间、续航、油耗等诸多需求，适合多口之家选择。
丰田 威兰达 PHEV
亮点：百公里加速5.9秒
与过去人们对丰田温文尔雅的认知不同，丰田在威兰达这一SUV上所打造的插电混动车型，除了继承了丰田车型省油经济、稳定可靠特质以外，还打造出了“高性能”标签。
虽然冠以了“高性能”的称号，但威兰达PHEV在外观上与燃油版相差无几，犀利的头灯与造型夸张的前格栅依旧极具辨识度，变化在于换装了黑色高光网状造型的中网，前保险杠下方也加入了哑光镀铬饰条。
尺寸方面，为4665/1855/1690mm的长宽高，以及2690mm的轴距，虽然尺寸不算大，但对于一台紧凑型SUV，空间已经够用。
内饰部分，一眼看去与燃油版同样差别并不大，10.1英寸的悬浮中控屏搭载了智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA升级等服务功能。并且丰田在威兰达PHEV上还做了点新尝试，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘。
作为一台主打性能的SUV，威兰达PHEV的亮点都凝聚在其动力系统上，其搭载了一台2.5L阿特金森发动机+前电机，E-Four四驱车型的后桥还搭载后驱电机，整车综合最大输出达到306Ps马力，，0-100km/h 的加速时间仅需 5.9秒。
除了强悍的动力以外，威兰达PHEV还拥有了87km(四驱版)、95km(两驱版)的纯电续航里程，加上55L的油箱，满油满电下的续航里程超过1100公里，完全打消了续航焦虑。
点评：作为丰田家族里一款特立独行的SUV，威兰达PHEV拥有着不俗的公路性能，对于追求家用属性之外，还渴望一丝野性驾驶乐趣的消费者而言，威兰达PHEV确实是一个综合表现全面的选择。
本田 CR-V PHEV
亮点：最低油耗1.3L/100km
作为日系选手的另外一员，CR-V不仅在燃油车领域与威兰达一较高下，在插电混动领域同样也推出了相应的竞争对手，4月SUV的销量冠军，CR-VPHEV同样也有不俗的产品力。
CR-VPHEV车型的外观、内饰设计与燃油版、油电混动版车型的差异不大，其变化主要体现在细节方面，例如三条横向格纹的中网、全新样式的轮圈、尾部的尾标以及新增加的星耀蓝车漆。
不过，在尺寸方面CR-VPHEV的车身长度加长了73毫米，长宽高分别为4694/1851/1679mm，轴距为2660mm，尺寸方面中规中矩，但实际乘坐体验却较为出色。
内饰部分，CR-V PHEV同样没有太多变化，整体采用对称式设计，布局合理。7英寸的多媒体中控屏虽然尺寸不大，但采用了第二代HondaCONNECT智导互联系统，功能方面还是比较齐全的。
动力部分，CR-V PHEV搭载了与i-MMD混动系统相同的2.0L阿特金森循环发动机，但其搭载了一台最大功率135kW的前置电机，综合功率为158kW。
与油电混动的另外一点不同之处在于，CR-VPHEV全系车型搭载容量为16.3kWh的动力电池组，使其纯电续航超过84km，百公里综合油耗低至1.3升，满油满电的情况下续航里程能够达到1000公里。
点评：与本田过去所追求的驾驶激情不同，CR-V PHEV虽然动力方面平平无奇，百公里加速仅为10.3秒。但对于家用而言，也基本没有太大短板，在不追求动力的情况下，同样也是一款不错的选择。
大众 探岳 GTE
亮点：驾驶感接近汽油车
目前，大众品牌的ID系列已经先后推出了ID.4X、ID.3、ID.6等车型，预示着其电动化进程已经到了一个新阶段。但其也并未缺席插电混动行列，如途观、 途岳 以及探岳都推出了PHEV车型。
作为 一汽 -大众旗下的主力SUV，探岳GTE采用了年轻化的设计风格，整体与燃油版车型相差并不大，只是在前格栅、前车门和尾部加入“GTE”标签，前转向灯造型，轮圈样式等细节处有所改变。
探岳GTE的长宽高分别为4603×1860×1658mm，轴距为2730mm，与燃油版基本保持一致，在同级别合资车型当中属于中上行列。
不过PHEV的身份也并未让探岳GTE在内饰上有太多改变，整体依旧是浓浓的大众风格。不过8英寸的中控屏，和可显示电池信息的10.3英寸的全液晶仪表盘，还是给车内增添了一丝科技感。
探岳GTE采用了熟悉的EA2111.4TSI汽油发动机与电动机的组合，系统综合最大功率为155kW，最大扭矩400N·m。并且搭载DQ400E六速湿式双离合变速箱，这也是4款车型当中唯一一款不是搭载E-CVT变速箱的SUV。
电池组上，探岳GTE配备了容量为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54公里。虽然官方没有公布满油满电续航里程，但有媒体通过了1000km续航挑战，证实了其不俗的续航能力。
点评：虽然是新能源车型，但探岳GTE更多地保留了大众的基因在其中，1.4T+ DS G的“黄金组合”，保证了动力和油耗兼备。对于喜欢大众车型行驶质感，并且意向为PHEV的消费者而言，探岳GTE所能给到的产品力已经足够。
总结
在发动机和电池组的加持下，这些插电混动SUV不仅油耗更低、续航更长，而且还能上绿牌，如4月上海车牌成交价格为92887元，也意味着上海地区购买一辆插电混动车型能省下9万多元，加上低油耗带来更低的油费，也让插电混动SUV后期成本更低。
