纯电大PK，比亚迪元PLUS对比本田极湃1，竟然是工业垃圾？
编/暴走
汽车能源从传统内燃机向电动机更迭已经是当下大趋势了，无论是从国内市场角度还是从全球角度都是如此，所以纯电车近些年的发展也算是坐上了政策和时代的快车，尤其是国内的一些造车企业更是抓住了机会发展的风生水起，甚至将老牌的合资巨头也都远远抛在了身后。
比亚迪就是这样一个品牌，作为以电池起家的企业，新能源时代的来临，对于比亚迪而言绝对是一个腾飞的机会，而且比亚迪也很好的抓住了这次机会，无论是在混动方面还是在纯电领域，目前比亚迪在国内都属于首屈一指的企业，但一些传统合资巨头反而显得有些大船难掉头的意思。
不过在现实下，造车巨头也不得不低头，本田也因此在2022年推出了自己的第一款纯电平台下的产品极湃1，并且获得很多用户以及媒体的关注，这次我们就以比亚迪元PLUS来和本田极湃1来对比，为了对比的公平性，我们选择e:NP1 极湃1 2022款 420km 见极版（官方定价17.5万）和元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS（官方定价16.58万）两款车进行对比：
动力、续航对比：
动力方面本田极湃1的电动机最大马力182匹，最大输出功率134KW，最大扭矩310N·m，其零百加速实测为7.28秒，电池方面，采用的是三元锂电池，电池容量为53.6度，满电续航为420KM。
比亚迪元PLUS新能源搭载电动机最大马力204匹，最大功率150KW，最大扭矩310N·m，其零百加速成绩官方公布为7.3秒，但实测为7.28秒，比亚迪元PLUS新能源的电池则使用的是自主研发的磷酸铁锂电池，电池容量60.48度，满电续航为510KM。
对比比亚迪元PLUS新能源和本田极湃1，动力方面虽然比亚迪元PLUS新能源的输出数据更有优势，但实际加速体验以及零百加速成绩没有太大区别，主要还是因为比亚迪元PLUS新能源是紧凑级SUV，而本田极湃1只是小型SUV，车身尺寸上比亚迪元PLUS新能源要比本田极湃1更大，车长多了67毫米，而且在自身重量上也比极湃1重了38KG。
所以最终体现出来的加速成绩和实际加速体验上优势就没有了，但比亚迪元PLUS新能源的满电续航要比极湃1多了90KM，以纯电车的标准来说，两款车还是有较大差别的，毕竟续航也是纯电车非常重要的对比依据。
配置对比：
在配置方面，比亚迪元PLUS新能源首先给到了18寸大轮毂，而本田极湃1只给到17寸轮毂，而且遗憾的是两款车都没有给备胎只有补胎工具。
在主被动安全配置方面，比亚迪元PLUS新能源多了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警，另外还多了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、雪地驾驶模式、自动泊车入位、陡坡缓降、透明底盘/540度影像、遥控泊车、L2级别辅助驾驶。
在外部等配置上多了可开启全景天窗、电动后备厢、车顶行李架、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、对外放电、皮质方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排驾驶位座椅电调、8喇叭、旋转中控大屏、自适应远近光、多色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后座出风口、车载空气净化器、热泵空调。
本田极湃1多了10.25英寸液晶仪表盘、ETC装置、道路救援呼叫、支持carlife、LED车前雾灯、后排侧隐私玻璃。
通过配置对比我们能够明显看得出来比亚迪元PLUS新能源在配置上更是碾压了本田极湃1，不过这样的对比结果确实有些出乎意料，毕竟价格上比亚迪元PLUS新能源反而要比本田极湃1便宜了九千两百块，但反而配置差的还这么离谱。
对比结果：
通过以上对比我们不难看出，比亚迪元PLUS新能源在和本田极湃1对比，无论是在动力上、续航上还是在空间上以及配置上都完全占优，尤其是在续航和配置上，可以说完全是碾压级别的优势，但比亚迪元PLUS新能源的定价反而更低，不得不说本田让用户等待了这么久结果大家都以为会放大招，但就拿出这么一个产品，看不到任何诚意也看不到任何产品竞争力，尤其是这个价位上给到420KM的续航，绝对是倒退几年的续航标准，说是工业垃圾也不是很过分了。
