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开惯了哈弗H6,再开捷达VS7,对比后发现哈弗和捷达的差距

(原标题:开惯了哈弗H6,再开捷达VS7,对比后发现哈弗和捷达的差距)

开惯了哈弗H6,再开捷达VS7,对比后才知道差距有多明显!众所周知,自主品牌SUV走的是性价比路线,越级的车身尺寸,豪华的内饰,只是三大件和合资品牌相比,在调教方面稍微欠缺一些。国产哈弗H6已经发展到第三代车型,每一代都有很大的进步,这也是它能成功的秘诀。而今天要对比的是同样走性价比路线的新捷达VS7,定位德系中型SUV,10.49万起的门槛还是非常低。所以这次就来对比哈弗H6和捷达VS7到底差距有多大?下面一起来看看。

首先是哈弗H6,第三代哈弗H6采用最新的柠檬平台,前后都是独立悬架,搭载的是1.5T+7速湿式双离合变速箱,大家都知道,双离合变速是非常吃调校水平的,特别是干式双离合,目前只有大众再用,像速腾、高尔夫的1.4T匹配的都是7速干式双离合,而之前福特和现代用干式双离合变速箱,问题不断,不是离合器过热就是顿挫太强。所以很多国产品牌基本上不敢用干式双离合,像哈弗H6就是用湿式双离合,一方面它的容错率比较高,对调校水平没有那么高的要求。

哈弗H6实际开起来动力的平顺性是没有问题的,变速箱牺牲换挡速度追求更平顺的换挡逻辑,对于SUV来说是非常聪明的调教。这台1.5T发动机是哈弗自主研发的,后期的可靠性和耐用性有待验证。哈弗H6的底盘质感还是非常不错,特别舒适有厚重感,过减速带都是铿锵有力,没有日系车的松散感。

再试驾新捷达VS7,捷达是一汽大众旗下的子品牌,一汽大众相比上汽大众它的德系血统是更纯正的,比如一汽的迈腾比上汽的帕萨特就更有德味,主要是迈腾保留了欧洲车的风格,底盘非常扎实硬朗,支撑性和操控性比上汽大众帕萨特更好,而帕萨特更多会根据国内路况底盘调教的更软更舒适。

新捷达VS7诞生于中型SUV平台,尺寸和轴距相比大众探岳非常接近,而探岳已经是20万级别的SUV,所以捷达VS7的性价比就体现在这一点,用10万的预算做出20万的效果。MQB的先进技术比如激光焊接,空腔注蜡等等一应俱全,在新捷达VS7上都有保留,所以捷达VS7在底盘防锈以及车身刚性比哈弗H6是更有优势的。

三大件方面,捷达VS7采用EA211的1.4T发动机,匹配爱信6AT变速箱,这套动力总成,集成了大众所有优点,首先是发动机1.4T有150马力,250牛米和奥迪Q3上面是同款高功率版本,爱信6AT是原先老款途观上用的,可靠性和耐用性达到了巅峰。也就是那一代1.8T+6AT的途观加价最严重。底盘采用经典的前麦弗逊,后E型多连杆,过减速带还是坑洼路面高级感十足,而且跑高速四平八稳,方向盘转向和大众一模一样,沉稳而且很精准。

说完大家最关心的三大件,下面对比外观和内饰设计,两款车的外观都非常大气,虽然都是10万出头,但是气场不输给20万的CRV以及荣放,一方面这两款车都是中型SUV,体型摆在那里,所以气场很足,豪华感以及档次感拿捏的很稳。哈弗H6和捷达VS7各有特色,萝卜青菜各有所爱,大家会更喜欢谁?

内饰方面,哈弗H6的优势比较明显,大量皮质包裹,全液晶仪表和中控大屏,旋钮换挡,科技感和豪华感非常均衡,而捷达VS7做工用料严丝合缝,和大众途观L以及探岳类似的设计语言,内饰方面哈弗H6更胜一筹。

老谢总结

总的来说,哈弗H6和捷达VS7都是非常优秀的中型SUV,选谁都不会错,哈弗H6外观内饰豪华上档次,三大件调教比捷达VS7稍微差一些,不过也说得过去。捷达VS7是10万出头能选到德系中型SUV的唯一车型,而且是纯正的一汽大众MQB平台诞生的,行驶质感无限接近探岳和途观L,性价比很出色,当然它的缺点是内饰豪华感一般,最后车无完车,大家怎么评价新捷达VS7?欢迎下方留言评论。

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