开惯了哈弗H6，再开捷达VS7，对比后发现哈弗和捷达的差距
开惯了哈弗H6，再开捷达VS7，对比后才知道差距有多明显！众所周知，自主品牌SUV走的是性价比路线，越级的车身尺寸，豪华的内饰，只是三大件和合资品牌相比，在调教方面稍微欠缺一些。国产哈弗H6已经发展到第三代车型，每一代都有很大的进步，这也是它能成功的秘诀。而今天要对比的是同样走性价比路线的新捷达VS7，定位德系中型SUV，10.49万起的门槛还是非常低。所以这次就来对比哈弗H6和捷达VS7到底差距有多大？下面一起来看看。
首先是哈弗H6，第三代哈弗H6采用最新的柠檬平台，前后都是独立悬架，搭载的是1.5T+7速湿式双离合变速箱，大家都知道，双离合变速是非常吃调校水平的，特别是干式双离合，目前只有大众再用，像速腾、高尔夫的1.4T匹配的都是7速干式双离合，而之前福特和现代用干式双离合变速箱，问题不断，不是离合器过热就是顿挫太强。所以很多国产品牌基本上不敢用干式双离合，像哈弗H6就是用湿式双离合，一方面它的容错率比较高，对调校水平没有那么高的要求。
哈弗H6实际开起来动力的平顺性是没有问题的，变速箱牺牲换挡速度追求更平顺的换挡逻辑，对于SUV来说是非常聪明的调教。这台1.5T发动机是哈弗自主研发的，后期的可靠性和耐用性有待验证。哈弗H6的底盘质感还是非常不错，特别舒适有厚重感，过减速带都是铿锵有力，没有日系车的松散感。
再试驾新捷达VS7，捷达是一汽大众旗下的子品牌，一汽大众相比上汽大众它的德系血统是更纯正的，比如一汽的迈腾比上汽的帕萨特就更有德味，主要是迈腾保留了欧洲车的风格，底盘非常扎实硬朗，支撑性和操控性比上汽大众帕萨特更好，而帕萨特更多会根据国内路况底盘调教的更软更舒适。
新捷达VS7诞生于中型SUV平台，尺寸和轴距相比大众探岳非常接近，而探岳已经是20万级别的SUV，所以捷达VS7的性价比就体现在这一点，用10万的预算做出20万的效果。MQB的先进技术比如激光焊接，空腔注蜡等等一应俱全，在新捷达VS7上都有保留，所以捷达VS7在底盘防锈以及车身刚性比哈弗H6是更有优势的。
三大件方面，捷达VS7采用EA211的1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，这套动力总成，集成了大众所有优点，首先是发动机1.4T有150马力，250牛米和奥迪Q3上面是同款高功率版本，爱信6AT是原先老款途观上用的，可靠性和耐用性达到了巅峰。也就是那一代1.8T+6AT的途观加价最严重。底盘采用经典的前麦弗逊，后E型多连杆，过减速带还是坑洼路面高级感十足，而且跑高速四平八稳，方向盘转向和大众一模一样，沉稳而且很精准。
说完大家最关心的三大件，下面对比外观和内饰设计，两款车的外观都非常大气，虽然都是10万出头，但是气场不输给20万的CRV以及荣放，一方面这两款车都是中型SUV，体型摆在那里，所以气场很足，豪华感以及档次感拿捏的很稳。哈弗H6和捷达VS7各有特色，萝卜青菜各有所爱，大家会更喜欢谁？
内饰方面，哈弗H6的优势比较明显，大量皮质包裹，全液晶仪表和中控大屏，旋钮换挡，科技感和豪华感非常均衡，而捷达VS7做工用料严丝合缝，和大众途观L以及探岳类似的设计语言，内饰方面哈弗H6更胜一筹。
老谢总结
总的来说，哈弗H6和捷达VS7都是非常优秀的中型SUV，选谁都不会错，哈弗H6外观内饰豪华上档次，三大件调教比捷达VS7稍微差一些，不过也说得过去。捷达VS7是10万出头能选到德系中型SUV的唯一车型，而且是纯正的一汽大众MQB平台诞生的，行驶质感无限接近探岳和途观L，性价比很出色，当然它的缺点是内饰豪华感一般，最后车无完车，大家怎么评价新捷达VS7？欢迎下方留言评论。
