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别克GL8,VS丰田赛那,全家老小出行我推荐别克GL8

(原标题:别克GL8,VS丰田赛那,全家老小出行我推荐别克GL8)

中国第一辆别克GL8于1999年12月从上汽通用汽车浦东金桥基地下线。从那以后,别克GL8就不断创造销量神话。22年时间,别克GL8家族销量突破150万辆。仅2021年,别克GL8家族的销量就超过17万辆,一如既往牢牢霸榜中国MPV市场。多年以来,一个又一个觊觎别克GL8霸主地位的挑战者不断涌现,但最终都无一例外地败阵而归。2021年,丰田在中国市场推出了一款MPV车型——赛那。赛那的售价与别克GL8 ES陆尊的售价相仿。赛那剑指何方,意欲何为,观者一目了然。面对有备而来来势汹汹的挑战者,别克GL8 ES陆尊胜算几何?家庭消费者会更青睐谁?且让我们用两者的空间和内饰做一个对比看看。

两车空间对比

全家老小出行,车辆的乘坐空间对其舒适性对尤为重要。在二三排座同时乘坐人的情况下,最能衡量MPV的空间是否够用。从两车车身尺寸来看,别克GL8 ES陆尊拥有5238*1878*1805mm的长宽高,丰田赛那拥有5165*1995*1785mm的长宽高。从数据上看,别克GL8 ES陆尊在长度和高度上拥有一定的优势,家庭出游时,难免停车休息,而小孩子天性好动,这样的长度和高度无疑可以增加孩子的活动自由度。再看赛那,其车身宽度使得它的横向乘坐空间更大,但MPV车型的宽度优势相对有限,况且这种车身尺寸对于中国出行道路和停车场景来讲,其通过性和停车的便利性都将缩减。

打开电动侧滑门,虽然两台车地台高度都设计为48cm,但别克GL8 ES陆尊考虑到老人和小孩上下车的便利性,还单独设计了一个40cm高的台阶,老人小孩上下车更安全更轻松。

长途出行,考虑老人久坐腰部酸累,腿部血脉不通等问题,别克GL8 ES陆尊不仅配置了腿托调节,还配置了腰部调节。拉开腿托,调节好座椅角度,再开启座椅按摩,旅途中也可以给身体来一个放松按摩。丰田赛那虽配置了腿托,但缺少腰部调节和按摩功能,老人长途乘坐舒适度不及别克GL8 。

作为一台MPV,第三排座椅的舒适性同样重要。两台车座椅填充都比较厚实,但赛那第三排座椅对于细节的设计不尽如人意,在肩部、大腿位置的异形造型使得转向时对肩部和大腿缺少足够支撑,容易晕车,舒适感降低。而别克GL8 第三排座椅在这方面的舒适性则没有缩减,并且还设计了更大的天窗和侧窗,家庭出游时可以将风景尽收眼底。

内饰材质配置对比

丰田赛那沿袭了丰田内饰配置的一贯风格,除了仪表板上中间位置使用的皮质包裹,门板大多数地方都是硬塑料覆盖,虽然在表面做了波纹设计,但塑料始终是塑料。虽然铂金版配置了12.3英寸的仪表盘和中控屏,但其余车型也只配备了4.2英寸液晶界面搭配机械式指针,中低配的中控显示屏仅为8英寸,稍显吝啬。

反观别克GL8 ES陆尊在仪表板上使用了三种不同材质进行包裹,出风口和上盖之间采用打孔皮质覆盖,上盖发泡层触感柔软。门板周围和中控台上方也使用大面积的软性皮质包裹,触感舒适。并且还匹配了12.3英寸的大联屏,使得车内就有了更好的科技氛围。系统中还贴心的配备了喜马拉雅儿童,当孩子上车时,开启这一应用可以让孩子乘车变得更安静,可以让驾驶人员更安心驾车。

车内空气质量

家庭选择MPV时,车内空气质量也是重点要考虑到一个方面,毕竟汽车内饰使用的塑料部件和黏合胶剂会释放有害物质。就别克GL8 ES陆尊和赛那相比较而言,赛那车内的异味相对明显。有中立的机构曾做过测试,将别克GL8 ES陆尊和赛那放在阳光下晒30分钟后,再测试车内的空气质量,发现别克GL8 ES陆尊的检测结果优于赛那。

进一步了解发现,GL8 ES陆尊不仅在座舱地毯、顶衬和座椅材质上严格控制质量,还配有空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统。2021年,在中国汽研公布的国内首个乘用车舱内净化(颗粒物)性能认证测评结果中,上汽通用汽车别克GL8成为业内首批获得“高效净化(颗粒物)”性能认证证书的车型。这是别克GL8继荣获“中国汽车健康指数测评”五星评价后,再次在车内环境健康领域获得专业认可。由此可见,别克GL8 打造的“五星级”舒适座舱,即使儿童长时间乘坐,也能确保空气质量清新,身体健康不受损害。

写在最后:别克GL8凭借其贴心的细节设计和过硬的产品实力得到了家用市场的认可,自入华以来,历经20余载,见证了中国MPV车型市场的成长,可见其市场领先地位起码在现阶段是不会被撼动的。

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