当前位置: 主页 > 汽车导购 > 赛科龙RC401对比春风450SR、赛400后还是能处的

赛科龙RC401对比春风450SR、赛400后还是能处的

(原标题:赛科龙RC401对比春风450SR、赛400后还是能处的)

  内卷是真内卷,今年国产摩托车防赛市场的持续走热,各个品牌的竞争非常激烈。400cc级别的防赛作为今年的主力军,在最近这段时间达到了前所未有的热度。目前春风450SR、赛科龙RC401、QJMOTOR赛400呈三足鼎立之势,那这几款车各有什么优势呢?

外观

  赛400的外观在这三款车型当中没有创新,这个外观基本上延续了赛350的风格,属于家族式脸谱了。不过也得意于这个设计,并不会让人觉得难看,反观加入了单摇臂的设计,颜值方面略有提升,同时也是三款车型中,唯一配备单摇臂的车型。也相信因为单摇臂这个卖点让人也纠结不少。

赛科龙RC410的外观设计,颠覆了过去赛科龙给人的固有印象,整车外观在大气好看的基础上,还做到了实用。RC401在设计之初就强调低风阻,并引入了众多空气动力学元素,这也是宗申多年赛道经验的数据作为支撑。加入了定风翼、导流气孔设计等赛车元素,依托大量空气动力学仿真实验得出的低风阻车身,在中高速状态具备更好的稳定性,整车的侧倾角、仰俯角等数据做到国际同级一流车型相当的水准。

  春风450SR也很大程度上能看到250SR的影子。作为“加大号”的SR,不仅体量大了,而且在设计和细节之处也有精进,车头两侧也加入了巨大的定风翼,颜值这一块也做的到位。车身的前半部分非常饱满,很有大排的味道,但是车的后半部分比较单薄,与250SR相差并不大,所以看上去略有一点头重脚轻之感,但是整个的颜值还是很给力的,论外观450SR算很成功了。

  当然外观从来都是萝卜青菜的关系,没有绝对的美和丑,各自都有各自喜欢的人群。

售价

  赛科龙RC401作为今年最先上市的400cc级别跑车,上来就放大招!28800元的价格是三款车型当中最具性价比的,同时也因为迫于RC401的压力,让两位对手不得不压低价格前来应战!赛400的价格比RC401贵了一千多点,春风450SR则最高。

如果单从价格来看,无疑是赛科龙RC401最吸引人,春风450SR的32580元最高,赛400居二者之中,三款车型的价格非常接近,这也让一些车友纠结不已!

动力

  在动力部分,春风450SR因为排量最大所以占尽优势,37Kw/39Nm的数据让另外两款车显得有些弱势!而赛400和RC401好像约好了一样,不仅排量无限接近,就连输出数据都是一样的。同样是因为车轻排量大,春风450SR的零百加速4.3秒确实惊艳,而赛科龙RC401因为发动机调教比较保守的原因,零百加速也做到了5.8秒,QJMOTOR赛400大概在5.5秒左右的样子。

配置

  赛科龙RC401:配备同级尺寸最大的6.75寸TFT全彩仪表(胎压显示、手机投屏、圈速计时),配备LED全车光源、双油门拉线、两种动力模式(运动、经济)、USB充电接口、危险警示灯、滑动离合器、前后双通道ABS。搭配倒置预载可调前叉,后预载可调中央减震。刹车为前300毫米双盘搭配对向四活塞卡钳、后256毫米单盘双活塞卡钳,搭载前110,后150的17寸铸铝真空胎。可谓是相当的丰富。

赛400:配备5寸全彩TFT仪表(手机投屏、胎压显示),前双碟刹+对置四活塞刹车卡钳、单摇臂、滑动离合器、双通道ABS。

春风450SR:配备5寸全彩TFT曲面屏仪表(手机投屏、换挡提示)、Brembo前后刹车卡钳、正反挡、定风翼、滑动离合器、双通道ABS。

  在国产400cc级别,赛科龙RC401虽然竞争对手不少,如春风450SR、凯越321RR、赛400等,但它们要么是在跑车方面缺乏成熟的动力系统和沉淀,要么缺乏大厂级别的赛道级经验积累和沉淀。RC401虽然是宗申第一款推出的仿赛,但就整体的产品力而言非常成熟且有相当强的竞争力。相对而言,RC401更像是一辆综合实力非常强的机型,各方面的设定都非常均衡。总而言之,作为一台价格不到3万的中量级仿赛,宗申对于赛科龙RC401可谓倾注心血,如果你想选择一台3万内的仿赛,RC401或许是你绕不开的一台车。

如果是你,你会选哪辆车呢?欢迎讨论

店内实拍

支付宝赞助
微信赞助