今年国产摩托车领域可谓最热门的应该就是仿赛，不少的国内大厂接连发布了旗下的中排仿赛车型，让车友看的是眼花缭乱，不知所措，并且一款比一款好看且价格低，内卷严重。先是凯越321RR第一个上市吃螃蟹，开路先锋。然而几天不到的时间，赛科龙RC401也跟着横空出世，吊打凯越的321RR。但没有想到的是几天后又杀出个程咬金，春风450SR高调公布售价。竞争可谓是欲与天公试比高，谁也不服谁，你追我赶，争锋相对。

我们今天就聊一下赛科龙RC401与凯越321RR、春风450SR这两款车的对比，看看谁的实力更胜一筹。说实话这三款车型算是国产仿赛摩托车当中的综合实力比较强劲的车型，结合亲民的售价，这三款车的综合性价比几乎能够与进口同级别的车型有得一拼。

我们先说说赛科龙RC401相比凯越321RR以及春风450SR到底优势在哪里吧？外观我们就不去过多的去对比了。都是仿赛特有的外观造型，只能说仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所好。我们还是着重对比一下这三款车的动力方面吧。

RC401自上市以来关注度很高一直是摩友热议的车型，热度相比凯越的321RR和春风的450sr热度都要高很多。因为它搭载了一台宗申最新的TC401并列双缸水冷400CC的发动机，最大马力44.9Ps,最大功率33kW/45ps（9500r/min），最大扭矩37N·m（8000r/min）。这台发动机技术先进，能降低进排气重叠，确保发动机燃烧稳定；降低发动机的进气损失，提高发动机燃烧效率改善燃油经济性，100km油耗3升。而且TC401发动机的振动和运行噪音小，骑手在长途摩旅当中能得到更好的舒适性。

RC401的整备质量为178kg比凯越321RR整备质量151kg方面重了27kg。凯越321rr过于追求车辆的轻量化，动力方面和321R街车一样，搭载的是隆鑫仿制雅马哈R3的直列双缸水冷发动机，最大马力39.4ps，实际排量322CC，最大功率达到29KW（10500rpm），最大扭矩28N.m（9000rpm）零百加速需6秒！。而RC401的TC401有着大厂的背景的雄厚技术保底，0-100km/h的加速去到惊人的5.8s，所以各项数据都碾压凯越的321rr。

还有就是动力曲线的改变方面，TC401发动机的可用转速相比凯越321RR更加宽阔，最大输出功率延后到了9000转，凯越321RR要去到10500转。最大扭矩输出到了8000转，凯越321RR要去到9000转。实际驾驶体验时，4500转即可感受到有力的加速感，行驶途中超车是信手拈来。足以看出这台发动机的性能非常的优秀，而且在运动模式下油门响应会更加灵敏，动力推背感随叫随到，加速中你感觉不到拖沓以及供油不足的情况。

我们再来看春风450SR搭载的是一台直列双缸四冲程水冷450CC的发动机，最大马力50.3Ps比RC401大5.4Ps，最大功率37KW（9500rpm），春风450SR这款车最大的亮点，是采用了270度曲轴设计，该项设计是国内同级别车型当中的首款，数据上，最大功率在9500转速时爆发，最大扭矩则是在7600转速时爆发39N·m，整体表现非常不错。该车极速表现可以达到190km，零百加速时间也仅为4秒出头，动力非常强劲。但是相较于并列同步双缸和并列异步双缸，该款发动机的研发成本和技术投入都要高很多。虽然春风450SR在数据的各方面都比赛科龙RC401都要强，但毕竟春风450SR的动力是一台全新设计的发动机，成熟度比不上TC401，春风450SR过分的追求发动机的性能，反而忽略了发动的稳定性，而用户更加在乎的是车辆的稳定性和耐用性。

最后再对比一下各自的价格：赛科龙售价28800元，凯越321RR售价25980元-26980元，春风450SR售价为32580元。可以看出赛科龙的性价比真的是非常的不错，第一车辆配置丰富、动力强劲、质量稳定、大厂背景，是你人生的第一台梦中情车，值得入手。