2.0T涡轮增压+扭矩矢量四驱的汉兰达380T新发布，与2.5L混合动力怎么选？
广汽丰田官方宣布，全新第四代汉兰达在原来混合动力版基础上，将新增380T涡轮增压动力车型。
380T稍后会公布价格，新车在原有米色和黑色内饰基础上，新增了棕色内饰。
380T新车将搭载全新进口的TNGA 2.0T引擎，这副引擎代号为“S20A”，也是第一次启用。最大功率182kW（248马力），峰值扭矩能达到380N·m。
相比之下，老款汉兰达2.0T最大功率为162kW，新引擎在性能方面有了明显提升。
不仅如此，全新2.0T燃油版匹配的是全新Direct Shift 8速手自一体变速箱，这也是丰田全球首次在车型上搭载这款全新8AT变速箱。这款新变速箱的变速齿比范围大幅扩大，会有更佳油耗表现。
继续还有大招放！汉兰达380T四驱版搭载是一套全新的DTV动态矢量四驱系统，这种技术以往只有在讴歌MDX、宝马X6等车型出现。
DTV动态矢量四驱特点是左右后轮扭矩可以在0:100-100:0之间变换，具备出色的过弯性能和操控稳定性能。
现在问题来了，全新的380T拥有2.0T燃油版+扭矩矢量四驱，与2.5L混合动力怎么选？
直接说答案：如果你的用车环境更多是城市，还是2.5L混合动力更好。但如果用车环境经常在高原环境（西北、西南的朋友），需要翻山越岭，或者长时间在高速巡航，那么就选择380T。
再回顾一下汉兰达混合动力的特点。新一代汉兰达混动采用2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW电机，如果是四驱版后轴还有一个40kW电机。
混动的特点是动力在城市使用是非常强，起步后中段加速能力是混合动力强项，这一点要比上一代2.0T好很多，相信比新一代的2.0T也不会逊色。
混动阿特金森引擎的缺点，工作时会有一点明显的噪声，无论本田还是丰田都这样。这种噪声用在安静的混合动力系统中，有时候会有点扰人。但大部分时间下混动还是比2.0T要安静的。
混动版最大的优势就是油耗了。官方油耗四驱版是5.8L百公里，实际驾驶油耗方面正常开6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。
但混合动力汉兰达/陆放有一个明显的弱点，如果你在西部高海拔的地方使用，遇到连续爬坡的路况，就会遇到严重动力不足的情况。
原因一是2.5L自然吸气阿特金森引擎本来就是省油设计，输出非常弱而且动力爆发很差。特别是遇到高海拔自然吸气动力打折很厉害，所以燃油引擎动力帮不上大忙。
有朋友可能问混合动力不是有电动机支持么？理论上不会弱呀。
大家去试一下就知道，普通混动那块小电池，在西部那些大山一开始上山电量很快就用完了，所以遇到爬长坡电量不足，电机也没办法了。
高海拔环境下，涡轮增压才是王道！要知道涡轮增压这种技术，就是二战中应付高空中战斗机动力严重打折而发明的。
最后，这一次强烈推荐大家选择四驱的版本，无论是混动还是380T燃油版。四驱能让汉兰达这辆车重2吨，车长超过5米的大车上能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。
