强制加价！奥迪A7L遭遇大规模退车，失败结局早已注定？
万万没想到，被上汽奥迪寄予厚望的A7L还是没有想象中的那么火爆，还是主打运动性的宝马5系按在地上摩擦！
可能火爆二字和奥迪A7L就没有任何交集，毕竟上市3个月销量达到惊人的869台，还没有900台，评论月销量不足300台，据明车评查询乘联会公开的数据显示，上汽奥迪A7L今年1月上市，首月销量仅有315辆，而2月份销量则仅为258辆，而3月份销量也只有316台，无疑，奥迪A7L的前景的非常难看的！
要知道奥迪作为BBA的三剑客之一，旗下的所有车型几乎就不怕没订单，毕竟主打的奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L，可都是国人眼中的“香馍馍”，都是不好惹的主，而奥迪A7L作为上汽奥迪的首款车型是无法在一汽奥迪4S店销售的，这其中的矛盾问题是非常深的！
这也就造成了奥迪A7L的销售渠道极为有限，虽然奥迪A7L的指导价区间为45.97-77.77万，还配备了2.0T和3.0T两款引擎，要说销售渠道少也就算了，但是据很多消费者吐槽的地方就是奥迪A7L终端还要强制加价2万，必须购买装修包，算下来也达到2万元，要知道奥迪A6L、宝马5系还有几万优惠幅度！
这不就是赤裸裸把消费者推向竞争对手吗？而且还要等车一个多月，奥迪A6L、宝马5系除过个别车型需要等车之外，大部分车型都有现车，再加上不小的优惠幅度，消费者该选谁心里都有数！毕竟奥迪A6L和宝马5系的品牌影响力和号召力、保值率都是A7L所无法媲美的！
再说奥迪A7L的定位从一开始就是错的，抛弃了原有的属性，就是死路一条！
奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系属于中产阶级和中小企业老板的刚需，不论是商用和家用都能应付自如，而奥迪A7L就属于一个怪胎，谁的市场也撼动不了！而奥迪A7此前作为一款中大型轿跑，销量还是十分可观的，平均月销量达到1000台，买进口A7的群体是一些富裕的年轻人，看重的是A7的进口身份和外形，看起来更加运动，而现在的A7L抛弃了原有的卖点，所有现在根本触动不了原有的消费者！
所以，奥迪A7L的冷门几乎是注定的！而大规模退车也是正常的，失败结局早已注定！
而奥迪A7L引以为豪的Quattro适时四驱也完全撑不起高端车的定位，现在的高端市场就不是一台四驱系统能够搞定的，而2.0T也已经不是冲击高端的必备动力，奔驰的1.3T都可以卖到30万，所以说BBA的2.0T只是单纯的贵，毫无贵的价值可言，而搭载的3.0T虽然不弱了，可是在先进的插混系统的面前，优势还有几分呢？
不论怎么说，归根到底还是奥迪A7L的价格问题！
从定价来看，奥迪A7L起价高了4万元，毕竟奥迪A6L这些年的畅销，离不开经销商的大幅降价，虽然宝马5系的降价幅度也不小，达到3万左右，但在终端市场奥迪A6L的有着4万左右的优惠，而目前奥迪A7L的价格坚挺，不仅没有优惠，还要强制加价，这也导致奥迪A7L大规模退车，看来奥迪A7L的失败结局早已注定！不自量力的奥迪A7L，还是被宝马5系按在地上摩擦了！
