当前位置: 主页 > 汽车导购 > 强制加价!奥迪A7L遭遇大规模退车,失败结局早已注定?

强制加价!奥迪A7L遭遇大规模退车,失败结局早已注定?

(原标题:强制加价!奥迪A7L遭遇大规模退车,失败结局早已注定?)


万万没想到,被上汽奥迪寄予厚望的A7L还是没有想象中的那么火爆,还是主打运动性的宝马5系按在地上摩擦!

可能火爆二字和奥迪A7L就没有任何交集,毕竟上市3个月销量达到惊人的869台,还没有900台,评论月销量不足300台,据明车评查询乘联会公开的数据显示,上汽奥迪A7L今年1月上市,首月销量仅有315辆,而2月份销量则仅为258辆,而3月份销量也只有316台,无疑,奥迪A7L的前景的非常难看的!

要知道奥迪作为BBA的三剑客之一,旗下的所有车型几乎就不怕没订单,毕竟主打的奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L,可都是国人眼中的“香馍馍”,都是不好惹的主,而奥迪A7L作为上汽奥迪的首款车型是无法在一汽奥迪4S店销售的,这其中的矛盾问题是非常深的!

这也就造成了奥迪A7L的销售渠道极为有限,虽然奥迪A7L的指导价区间为45.97-77.77万,还配备了2.0T和3.0T两款引擎,要说销售渠道少也就算了,但是据很多消费者吐槽的地方就是奥迪A7L终端还要强制加价2万,必须购买装修包,算下来也达到2万元,要知道奥迪A6L、宝马5系还有几万优惠幅度!

这不就是赤裸裸把消费者推向竞争对手吗?而且还要等车一个多月,奥迪A6L、宝马5系除过个别车型需要等车之外,大部分车型都有现车,再加上不小的优惠幅度,消费者该选谁心里都有数!毕竟奥迪A6L和宝马5系的品牌影响力和号召力、保值率都是A7L所无法媲美的!

再说奥迪A7L的定位从一开始就是错的,抛弃了原有的属性,就是死路一条!

奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系属于中产阶级和中小企业老板的刚需,不论是商用和家用都能应付自如,而奥迪A7L就属于一个怪胎,谁的市场也撼动不了!而奥迪A7此前作为一款中大型轿跑,销量还是十分可观的,平均月销量达到1000台,买进口A7的群体是一些富裕的年轻人,看重的是A7的进口身份和外形,看起来更加运动,而现在的A7L抛弃了原有的卖点,所有现在根本触动不了原有的消费者!

所以,奥迪A7L的冷门几乎是注定的!而大规模退车也是正常的,失败结局早已注定!

而奥迪A7L引以为豪的Quattro适时四驱也完全撑不起高端车的定位,现在的高端市场就不是一台四驱系统能够搞定的,而2.0T也已经不是冲击高端的必备动力,奔驰的1.3T都可以卖到30万,所以说BBA的2.0T只是单纯的贵,毫无贵的价值可言,而搭载的3.0T虽然不弱了,可是在先进的插混系统的面前,优势还有几分呢?

不论怎么说,归根到底还是奥迪A7L的价格问题!

从定价来看,奥迪A7L起价高了4万元,毕竟奥迪A6L这些年的畅销,离不开经销商的大幅降价,虽然宝马5系的降价幅度也不小,达到3万左右,但在终端市场奥迪A6L的有着4万左右的优惠,而目前奥迪A7L的价格坚挺,不仅没有优惠,还要强制加价,这也导致奥迪A7L大规模退车,看来奥迪A7L的失败结局早已注定!不自量力的奥迪A7L,还是被宝马5系按在地上摩擦了!

支付宝赞助
微信赞助