宝马5系中期改款，究竟改了些啥，我们一起看看
作为一个车评人，我每天都告诫自己要公正、要客观、要……可现实就是，即便在同级别同价位，两款车型还是有高有低，如果一刀切那就比切糕还不靠谱。在豪华C级车的细分市场上，目前奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三足鼎立，让其他豪华C级轿车望尘莫及，那么这三款车谁最好呢？我一家之言不算啥，但是车评人推荐最多的还是宝马5系，以为它的综合性能要更好，当然，如果想要实惠那么奥迪A6L最合适。
但是奔驰E级的销量还是摆在了那里，不如奥迪A6L但是超过了宝马5系，其实原因也很简单，现在奔驰在中低档车型上的优惠，已经超过了宝马而略低于奥迪，而且现款奔驰E级的设计确实出色，最起码内饰要比宝马5系更加精致豪华，这就足够敲开很多人的心扉，但是从机械的角度而言，宝马5系则要强于奔驰E级，有钱人是不傻，但是有钱并不能代表百分百的理性，愿意用颜值换性能的有钱人不在少数。
最近有不少车友对中期改款5系是期待良久，所以辣哥我就来了一次到店实拍，除了这篇图文之外，视频内容也会在近期为大家奉上，今天咱们还是看图说话吧。目前中期改款的宝马5系已经到店，和2020款宝马5系相比，中改的宝马5系变化还是比较明显，我们从前脸开始说起，首先是中网的造型发生了变化，每一条格栅都进行了重新设计，让整个中网部分变得更加立体而且加大了尺寸，M运动前杠也进行了微调，加大了三段式镂空区域的尺寸，看上去更加凶猛了一些，此外新车还增加了量子蓝和馥郁红两种车漆。
接着是车灯部分，中改宝马5系取消了天使眼圆灯和勺子日行灯，全新的LED车灯已经和宝马7系的相仿，就我个人来说，还是喜欢经典的天使眼，不过这套新车灯也非常有科技范儿，原本竖立设计的转向灯也改为了L造型，尾灯的设计也发生了较大的变化，在灯罩上加入了镂空和熏黑的设计元素来增强层次感，其实我个人不太喜欢熏黑处理的车灯，不过这一点因人而异，除此之外转向灯也从上面换到了下面，灯光色泽变得更加温和，在夜晚照顾到了后方的来车，而且点亮之后的辨识度依旧很高。
车身部分基本没有变化，毕竟是中期改款的车型，不会进行大刀阔斧的变化，而且这一代宝马5系的车身，在我看来已经非常完美，我觉得下一代车型对设计师来说，已经构成了巨大的挑战。不过车身尺寸还是进行了调整，长度增加19mm达到了5106mm，不过轴距减少了3mm变成了3015mm，这样的调整，对性能和空间的影响会有，但是可以忽略不计。
接着我们再说一下内饰，整体还是维持着2020款宝马5系的风貌，只是在细节之处进行了调整，首先是10.25英寸的中控屏调整为12.3英寸，并且对角度进行了微调来抑制反光，更大的屏幕带来了更好的界面展示，不过对于坐姿较低的人士来说，也一定程度影响到了右前方的视线，这个需要适应。
不过有一点还是要啰嗦一下，如果是其他车型，其实我不太喜欢有一块大屏杵在这里，但是宝马的i-Drive7.0人机交互系统，目前在市面上真的没有竞争对手，这套系统不仅内容丰富而且操作便捷，和这样的大屏配合起来，真的能够提供很好的体验，而且加入了OTA升级系统之后，5系上的i-Drive7.0车机系统终于彻底完善了，如果真觉得这块屏影响到了视线，那就把座椅调高一点吧。
后排空间没有任何变化，到了宝马5系这个级别，除非你是身高超过1米9的巨汉，否则根本不需要为空间发愁，不过中改5系的座椅风格进行了调整，表面采用了菱形的印花和透气的打孔处理，看上去更加高档豪华。此外如火山红内饰、智能后排触控系统、加长加厚并且带电动调节的舒适后排座椅，也都是国内市场专属的配置。
在动力方面，中改宝马5系也进行了调整，其中525Li的马力由184匹提升到了208匹，而530Li的动力提升到了280匹，不过很遗憾的是，这是搭载了48V电机的海外版车型，至于国内销售的中改5系，搭载最新的B48发动机，动力方面需要等到正式上市后才能知晓，宝马在这方面的保密工作太完善了。
