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宝马5系中期改款,究竟改了些啥,我们一起看看

(原标题:宝马5系中期改款,究竟改了些啥,我们一起看看)

作为一个车评人,我每天都告诫自己要公正、要客观、要……可现实就是,即便在同级别同价位,两款车型还是有高有低,如果一刀切那就比切糕还不靠谱。在豪华C级车的细分市场上,目前奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三足鼎立,让其他豪华C级轿车望尘莫及,那么这三款车谁最好呢?我一家之言不算啥,但是车评人推荐最多的还是宝马5系,以为它的综合性能要更好,当然,如果想要实惠那么奥迪A6L最合适。

但是奔驰E级的销量还是摆在了那里,不如奥迪A6L但是超过了宝马5系,其实原因也很简单,现在奔驰在中低档车型上的优惠,已经超过了宝马而略低于奥迪,而且现款奔驰E级的设计确实出色,最起码内饰要比宝马5系更加精致豪华,这就足够敲开很多人的心扉,但是从机械的角度而言,宝马5系则要强于奔驰E级,有钱人是不傻,但是有钱并不能代表百分百的理性,愿意用颜值换性能的有钱人不在少数。

最近有不少车友对中期改款5系是期待良久,所以辣哥我就来了一次到店实拍,除了这篇图文之外,视频内容也会在近期为大家奉上,今天咱们还是看图说话吧。目前中期改款的宝马5系已经到店,和2020款宝马5系相比,中改的宝马5系变化还是比较明显,我们从前脸开始说起,首先是中网的造型发生了变化,每一条格栅都进行了重新设计,让整个中网部分变得更加立体而且加大了尺寸,M运动前杠也进行了微调,加大了三段式镂空区域的尺寸,看上去更加凶猛了一些,此外新车还增加了量子蓝和馥郁红两种车漆。

接着是车灯部分,中改宝马5系取消了天使眼圆灯和勺子日行灯,全新的LED车灯已经和宝马7系的相仿,就我个人来说,还是喜欢经典的天使眼,不过这套新车灯也非常有科技范儿,原本竖立设计的转向灯也改为了L造型,尾灯的设计也发生了较大的变化,在灯罩上加入了镂空和熏黑的设计元素来增强层次感,其实我个人不太喜欢熏黑处理的车灯,不过这一点因人而异,除此之外转向灯也从上面换到了下面,灯光色泽变得更加温和,在夜晚照顾到了后方的来车,而且点亮之后的辨识度依旧很高。

车身部分基本没有变化,毕竟是中期改款的车型,不会进行大刀阔斧的变化,而且这一代宝马5系的车身,在我看来已经非常完美,我觉得下一代车型对设计师来说,已经构成了巨大的挑战。不过车身尺寸还是进行了调整,长度增加19mm达到了5106mm,不过轴距减少了3mm变成了3015mm,这样的调整,对性能和空间的影响会有,但是可以忽略不计。

接着我们再说一下内饰,整体还是维持着2020款宝马5系的风貌,只是在细节之处进行了调整,首先是10.25英寸的中控屏调整为12.3英寸,并且对角度进行了微调来抑制反光,更大的屏幕带来了更好的界面展示,不过对于坐姿较低的人士来说,也一定程度影响到了右前方的视线,这个需要适应。

不过有一点还是要啰嗦一下,如果是其他车型,其实我不太喜欢有一块大屏杵在这里,但是宝马的i-Drive7.0人机交互系统,目前在市面上真的没有竞争对手,这套系统不仅内容丰富而且操作便捷,和这样的大屏配合起来,真的能够提供很好的体验,而且加入了OTA升级系统之后,5系上的i-Drive7.0车机系统终于彻底完善了,如果真觉得这块屏影响到了视线,那就把座椅调高一点吧。

后排空间没有任何变化,到了宝马5系这个级别,除非你是身高超过1米9的巨汉,否则根本不需要为空间发愁,不过中改5系的座椅风格进行了调整,表面采用了菱形的印花和透气的打孔处理,看上去更加高档豪华。此外如火山红内饰、智能后排触控系统、加长加厚并且带电动调节的舒适后排座椅,也都是国内市场专属的配置。

在动力方面,中改宝马5系也进行了调整,其中525Li的马力由184匹提升到了208匹,而530Li的动力提升到了280匹,不过很遗憾的是,这是搭载了48V电机的海外版车型,至于国内销售的中改5系,搭载最新的B48发动机,动力方面需要等到正式上市后才能知晓,宝马在这方面的保密工作太完善了。

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