开了近百天缤智，再开“我的汽车机器人”，终于明白这车强在哪里
如今的自主品牌SUV销量为什么高？甚至像长安CS75 PLUS这样的热门车型，在今年前五个月就卖出去了9万多辆，比荣放和CR-V都要更多，当然了，以前我也不明白这其中的道理，所以在选车时还是盲目迷恋合资品牌三大件的稳定性，因此在预算只有10万出头的情况下，还是选择了本田缤智，说实话，开了三个多月，这台车的动力和油耗我还真挺满意，有一次在车上坐满人的情况下，还是上坡，一脚油门甚至还能感到一定的推背感，然后就是在如今的油价水平下，它百公里6L多的油耗还真是没有让我失望。
不过这种情况并没有延续多久，因为前几天我遇到了一款足以改变我对自主品牌SUV印象的新车，那就是欧尚Z6，其实原本我是知道在10多万这个价位，合资车型与自主品牌车型在配置上是有不小差距的，但是让我没有想到的是，欧尚Z6的优势不仅仅体现在科技配置上，更是在隔音、用料、空间、动力等各个维度全面碾压，开了近百天缤智，再开“我的汽车机器人”，终于明白这车强在哪里。
讲真的，我对自己的那台小缤智的动力还是比较满意的，虽然是一台1.5L自吸发动机，但是131马力和155牛米，我日常用感觉动力还是很强的，还真没有感到动力不足的情况，不过当我开上欧尚Z6后再发现（当时开的是1.5T智航型），人家的这台188马力的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，才是真的强，配上蓝鲸7速湿式双离合变速箱，7s级的零百加速可比缤智的11s级加速爽多了，而且我开了一天后，还发现欧尚Z6的底盘竟然有着不输宝马X1的质感，尤其是在环山路上的表现，四轮独悬的底盘对车身有着很好的支撑性，比缤智那板悬有底气多了。
作为驾驶者来说，对动力和底盘是相当敏感的，不过在接触时间久了之后就会发现，欧尚Z6的优点不仅体现在动力和底盘上，因为在停车场里我还是发现，它搭载的这套可以语音控制的代客泊车系统实在是太神奇了，就像是车里有一个专门为你泊车的机器人小哥，你站在车外就可以通过语音控制它，它不仅可以自动拨入车位，而且还能自动从车尾按照固定路线自己开到你面前，这种高级感和便利性，我在特斯拉上都没有享受到过。
还有就是欧尚Z6车内有着远超缤智的科技氛围和品质感，三块屏幕在同价位确实少见，有10.2英寸液晶仪表、9.2英寸智慧小欧屏和12.3英寸的中控大屏，而且这些屏幕还具备“空间传送”功能，朱旭三根手指轻松一划，就能将一块屏幕的信息传送到另一块屏幕上，再配合上善解人意的眼神唤醒交互系统和YYDS数字孪生形象，给我的感觉这就像是一台来自未来的汽车机器人座驾，再看看缤智，这两款车型虽然是同价位，但感觉就像是来自两个完全不同的科技位面。
本来我对车辆的隔音并不是太在意，毕竟我也比较喜欢听发动机那雄浑的声音，如果跑高速有风噪，那就开音乐，也能缓解不少，不过当我开了近百天缤智，已经习惯了那种有些吵闹的驾驶环境后，再突然开上欧尚Z6，我真的想不到，它能安静到如此程度，说静如图书馆有些夸张，但是比缤智可是安静了不止一个层次，无论是发动机噪音、风噪和路噪，它都能将大部分噪音隔绝在车外，坐在车内再听着自己喜欢的音乐，我甚至感觉与坐在飞机头等舱内也没有太大差别，对了，缤智的空间原本是很有优势，不过与车长接近4.7米、轴距接近2.8米的欧尚Z6相比，还是稍逊一筹。
然后就是颜值，我的这位车主朋友一开始选择欧尚Z6并不是因为其出色的空间、静谧性、科技配置，也不是因为一流的动力和燃油经济性，而是一眼就看上了它那未来感十足的外观设计，外观这东西见仁见智，不过我们车友聚会上很多人都绝对这车的颜值真的挺高，有一说一，同级车型当中，回头率还真没有几个能比它更高的，时尚感这种东西就是看设计上的新颖程度，而欧尚Z6的设计，可以说是比很多新能源车型还要有未来感，比缤智、逍客这些合资SUV更容易获得年轻人的青睐。
最后总结：欧尚Z6在外观、动力、智能、品质上有着非常明显的优势，尤其是与同价位的合资品牌SUV相比，感觉它就像是来自未来的产品，而且除了我驾驶过的这台1.5T，还有蓝鲸2.0T+爱信8AT和蓝鲸iDD全域混动系统的不同动力版本，尤其是混动版，由于有了高效的米勒循环发动机和大容量电池组的加持，使得其综合续航里程达到了1200km，开了近百天缤智，再开“我的汽车机器人”，终于明白这车强在哪里。
