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赛科龙RX401与本田400X

(原标题:赛科龙RX401与本田400X)

近几年国产车持续发力,一些比较有实力的车型也是开始涌现出来了,而对于休旅界的一些ADV车型也是有比较大的受众,虽然在定位上也会因车而异,而对于部分摩友来说,喜欢长途旅行的车友,ADV休旅类型的车,会作为首要选择。赛科龙RX401,则吸引了不少热衷摩旅的车友。这类车友通常对市面上的竞品比较了解,要求需要漂亮的外观、强劲的动力性能、专业的硬件配置,以及更高的性价比来打动他们。那么RX401能不能做到这些呢?


首先这几款国内热门的拉力车都是比较受到大家关注的,如本田CB400X、豪爵铃木DL250等,对于这几款车也是摩友圈出现频率很高的存在,日系合资光环下的它们,看似占尽了优势,不过对于作为自主品牌中宗申的旗下的一款拉力车也是经常被摩友所提及的,那就是宗申的赛科龙RX401拉力车,RX401自然也有着它的过人之处。

RX401排量与CB400X持平,在整车的设计风格上RX401的外观设计也要更狂野更符合拉力范一些,配合前后的辐条轮设计,浮动双碟刹,RX401在与CB400X对比过后也是有颇多的亮点的,不仅在越野路况下拥有更强的通行能力,在整车的刹车安全上也做到更好,对于去长途摩旅的路上也更有信心。


动力部分

RX401和CB400持平,都是33kw。由于自身的休旅车定位,RX401上的这台发动机整体的动力输出要更偏向低转速部分,日常出行和重载摩旅时,充沛的扭矩使RX401的加速体验非常畅快。对于老摩友来说,肯定是排量越大越好。尤其作为经常需要摩旅跑长途的来说,高速巡航和超车脱困,更是对排量的要求更高。动力充沛总是好的。当然动力满足了,续航也要长的,赛科龙RX401的油箱最大为20.5L,CB400X为16.5L。这里赛科龙的续航基本能达到单箱油接近500公里的续航,再也不用担心续航焦虑


配置方面RX401完胜,日系车有多抠门大家都知道,能有个ABS、双碟刹就算不错了。别说什么可以手机投屏的TFT彩色仪表、胎压监测预警、动力模式可调了。此外还有一个不容忽视的点是,拉力车不仅需要胜任铺装路面,穿越烂路的能力也很重要,RX401具有前后可调减震、滑动离合、双浮动盘碟刹、TFT液晶仪表、可调节牛角、点烟器、USB插头、多连杆后悬挂、高位排气、前19寸后17寸真空辐条轮、旗舰版还自带三箱和保险杠,这点免去了后续上牌再改装的烦恼。

RX401和RC401双子星无疑是赛科龙品牌年轻化的重要标志,RX401的这次改进也显然不是简单的“换壳拉皮”,从动力性能、车身操控和各项配置来看RX401都处于国产自主品牌400cc级别休旅车的第一梯队。在价格差不多的情况下,RX401动力更强、配置更高,在排量差不多的情况下,RX401的硬件更专业,性价比更高,官方指导零售价仅为29980元的RX401(旗舰版),无疑是其中最具竞争力的车型之一。

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