冷门车不保值？这几款超过市面95%的二手车，最后一款比新车贵
了解过二手车的朋友基本都知道，这是个一车一价的市场，即便两台车况基本一致的同款车，也未必就能够用相同的价格入手，这里面牵扯到的方方面面都比较多，但是总体上，日系车比德系车保值、热门车比冷门车保值，但万事无绝对，建立在良好车况的基础上，冷门车就一定不保值么？今年辣哥就给大家介绍4款车型，其保值率高到惊人，甚至超越了市面上95%的二手车，只有寥寥数款热门车能够与之相比。
第一款：路虎卫士
路虎现在国内的日子越过越惨淡，从原本的加价一线豪车变成了七折虎，但是如果去二手车市场看看，不管是路虎揽胜还是路虎发现4，其保值率在豪华汽车品牌中依然属于前列，但是要论最保值的当属路虎卫士。这是一款自带流量的神车，它的保值不仅仅是因为停产、二手车存世量稀少，还因为满满的越野情怀。
卫士现在二手车市场上最常见到的，基本上就是2010款的90冰火限量版，虽然打着限量版的名头但是在国内的保有量最大，超过了110和130这两个版本。当年90冰火限量版的新车售价在65万左右，当然这里面并没有包含加价的部分，而8年左右的老车基本上需要45万左右才能入手，在硬派越野车中的保值率只有普拉多和陆巡能够比肩，在同级车中属于数一数二的车型，因为冷门所有想要碰到一台还要看运气。
第二款：丰田埃尔法
丰田埃尔法现在国内不知不觉的就蹿红了，特别是从去年开始简直就是MPV届的当红辣子鸡，豪华、昂贵、加价这三个关键词，让丰田埃尔法注定只是少数人的玩具，而且因为MPV的属性，所以在国内虽然知名度高、受欢迎度高，但是也因为保有量并不大、买车门槛太高，所以依旧属于车源稀缺的冷门车。
但是因为刻意的炒作以及新车加价20万元，所以丰田埃尔法的二手车保值率也是高的惊人，目前国内在售的属于第三代车型，所以想要入手一台二手车的话，基本上只能选择2010年进入国内的第二代车型，一台7年左右的老车在市场上基本需要45万左右才能入手，而新车的报价为75万元，保值率高达60%，这对一款老车来说已经是万中无一的优秀了。
第三款：思域SI
思域现在是国内的爆款热门车型，月均销量轻松就能达到2万台，很多地方到现在还在排队提车，炫丽的造型和流畅的动力表现，深受国内年轻人的喜爱，在二手车市场的保值率也是惊人的高，但是和两门版的SI相比还是差了一些，为啥？首先思域SI属于高性能版本的车型，所以在2014年引进国内之后并不是很热销，当年手动挡新车也需要20万就能落地，但是只销售了2年时间就惨淡收场。
结局是这款车在国内的保有量不过千，可以说是非常之稀少，而且其搭载的K24Y6系列发动机虽然不是红头，但是207马力和235牛米的实力完全可以叫板K20红头机，配合上6挡手动变速箱、极高的改装潜力，试问哪一个追风少年不喜欢这样的一款车，随着国内汽车改装技术的不断成熟，这款存世稀少的冷门车突然就变成了珍贵的收藏品，现在最少需要14万才能入手一台，市场保值率在78%左右，而车龄最起码在4年往上。
第四款：三菱EVO
神车、信仰，这是三菱EVO在国内、乃至世界车迷心中不可替代的形容词，当4年前第十代车型正式宣布停产之后，留给车迷的只有无尽的遗憾，还没有来得及入手的车迷想方设法的四处搜罗，这也导致这款车被市场大力的炒作，现在二手车的价格已经超过了原本的价值，毫不夸张的说三菱EVO的二手车，是可以继续升值的理财产品了。
虽然被刻意的炒作，但是这款车真的值得入手，原厂就已经有了不俗的实力，外加改装潜力巨大，2.0L的排量能爆改到上千匹马力，所以这款车甚至没有必要谈保值，最为珍贵的9代车型，就问在新车的价格基础上加价行不行了，现在市面上的成交价格比新车还要昂贵，而且在过去的两年里，9代车型的销售记录极少，基本上每一个玩家都当成了珍宝捏在自己的手里。
