黄金动力花落谁家？合资SUV最优秀的1.5T发动机盘点
在节能减排的大趋势面前，越来越多车型开始搭载小排量涡轮增压发动机，其中最有代表性的莫过于有“黄金动力”之称的1.5T发动机。以主流合资SUV为例，不论是车坛老将本田CR-V、宝马X1、日产奇骏，还是实力新秀江铃福特领睿，搭载的都是1.5T涡轮增压发动机。今天就一起来看看，同属1.5T“黄金动力”阵营的这4款发动机，谁更适合城市路况。
Round1：低扭爆发力孰弱孰强？
城市路况与广阔山野最大的不同就在于，城市道路车辆繁多、红绿灯密集，行车途中需频繁启停，且车速不会过高。这意味着影响城市路况驾驶体验的核心要素会是车辆低转速的扭矩表现。毕竟日常开车不是飙车，谁也不会把油门踩到底，低转速、小油门开度下的动力表现更关键。
既然要对比低转速的扭矩表现，最大扭矩、最大扭矩转速两项数据不可不看。四款车型中，日产奇骏最大扭矩居于首位，达300N·m。尽管账面数据起来还不错，可是日产奇骏要转速达到2800转扭矩才能达到峰值，中低速时扭矩偏小，低扭爆发力差。宝马X1倒是1400转就能输出峰值扭矩，可最大扭矩只有220N.m，动力略显不足。
宝马X1、日产奇骏双双出局，在关乎城市路况驾驶体验的低转高扭表现上，4款车型里还能继续打擂台就只有本田CR-V和领睿了。
在大家的传统认知里，本田的发动机向来都很能打，地球梦1.5T发动机更是以动力强劲而闻名，成为本田的金字招牌。坊间还有笑谈，买本田，约等于“买发动机送车”。不过笑谈归笑谈，真论起低转高扭的表现，本田CR-V还真不一定能打得过领睿。
本田CR-V最大扭矩为243N.m，需要等转速上升到2000转以上才能释放。而领睿搭载福特EcoBoost®170发动机，采用低惯量涡轮，在1000转左右即可介入工作，响应速度快，起步动力强。从参数来看，领睿最大扭矩260N.m，1200转时就能爆发250 N·m的扭矩，1500转以上就能输出260N·m峰值扭矩。
总结一下，领睿低转高扭优势明显，“千转王者”实至名归。城市行车，驾驶领睿，轻踩油门就能收获积极的动力响应，随停随启，起步加速更轻快，上下班通勤都能快人一步。
Round2：燃油经济性谁能问鼎？
除了低扭爆发力，城市用车场景下，燃油经济性也是车主的核心关注点之一。毕竟油价顷刻破10，能省油的发动机就是能省钱的印钞机。
那么领睿、本田CR-V、宝马X1、日产奇骏谁最省油？不久之前，江铃福特科技就举办了一个北京五环节油挑战赛，领睿实测油耗成功“破5”，最低表显油耗达到百公里4.1L。不过，其他三款车没有参赛，要比较油耗，还得看看官方参数。
从NEDC综合油耗数据来看，本田CR-V为6.8L/100km，领睿与日产奇骏均为6.3L/100km，两车并列最低（宝马X1未公开NEDC综合油耗数据）。但需要注意的是，日产奇骏搭载的是三缸发动机，受先天结构影响，三缸发动机难免会出现抖动，NVH表现处于下风。而且随着使用时间的增加，后期使用体验只会更差，而领睿就没有这个问题。
至于宝马X1，尽管WLTC综合油耗略低于领睿，但三缸发动机的抖动问题同样无可避免，而且动力也比领睿差了一大截。还有一点，宝马X1需要吃95号细粮才能养活，而领睿92号粗粮就能喂饱，积少成多，也是一笔不小的开销。而实测极限油耗更是检验一台车燃油经济性试金石，领睿在媒体实测的情况下，在城市环线路况做到了4.9L/100Km的惊人油耗，确实也能够说明EcoBoost®170的节油实力。
总结一下，领睿油耗低、动力强、不挑食，燃油经济性突出，城市代步出行既能省钱又能省心，相比两台3缸1.5T发动机则在平顺性上有一定优势。
一款城市SUV，不仅需要动力够用，在低转速就能爆发高扭矩，更需要具备突出的燃油经济性。精准拿捏用户需求的领睿，几乎可以说是1.5T“黄金动力”阵营中城市路况的最优选了。
