比亚迪唐新能源PK林肯冒险家，你更看好谁？这次我站国产
编/暴走
如果放在多年之前，哪怕五年前，要拿任何一个国产品牌来和林肯来对比，可能很少会有人选择支持国产车，毕竟那个时期的国产车确实产品力很一般，即便已经有了抬头的趋势，但国内用户对国产车的思维也未曾改变，但时至如今国产车的进步让人吃惊，尤其是在新能源领域更是如此，所以此时此刻如果以比亚迪唐新能源和林肯冒险家对比，作为个人我还是更倾向国产车的。
近些年国产车的进步有多大，相信只有一直持续关注国产车的用户们才知道，从最开始国产车只能模仿、购买、组装，到现在可以做到独立自主研发，这个巨大进步过程我们也不难想象都经历了什么，而且在这个过程中也淘汰了很多没能成长起来的汽车品牌。
我们这次介绍的比亚迪唐新能源，就是比亚迪旗下还保留着燃油车痕迹的车型，其实比亚迪真正崛起也就是在近几年，最开始比亚迪依靠供应诺基亚电池起家，后续在汽车业务多有发展，但在燃油车领域比亚迪的影响力很一般，而且走的也是低端路线，产品都是很普通的车型。
比亚迪唐算是比亚迪的高端品牌了，但此前的销量以及产品力也十分有限，但随着新能源在国内政策的大力推动下，比亚迪可谓是迎风狂涨，一跃成为目前国内新能源领域的绝对一哥，甚至在全球也是数一数二的汽车企业，比亚迪唐新能源更是有了质变，原本无人问津的车型现在也是供不应求，哪怕比亚迪唐新能源还是在燃油车基础上改来的，不过比亚迪已经有了全新的纯电造车平台，比如海豹、海豚等就是在这个平台下的全新产品，目前在市场的表现同样供不应求。
而提到林肯，相信大家最直观的印象就是美系豪华车了，作为福特旗下的豪华品牌而且还有美国总统名字的加持，想不豪华都难，只是林肯车在国内的销量一直不太好，虽然豪华感和产品力都不错，甚至此前还有进口车光环，但因为美系车的高油耗标签以及保值率问题，导致林肯车在国内汽车市场的表现虽然不能说半死不活，但也十分低迷。
这次我们来对比的比亚迪唐新能源和林肯冒险家，也是想要看看林肯的产品力到底如何，为了对比更加具体，我们选择冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版（官方定价34.58万）和唐新能源 2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型（官方定价33.28万）两款具体车型来对比，而且两款车价格接近，对比结果也比较有说服力。
动力对比：
首先在动力方面，林肯冒险家搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩390N·m，变速箱使用的是一台8AT变速箱，这套动力总成放在林肯冒险家这样一台4.6米出头的紧凑级SUV上，还是非常强劲的，其零百加速实测也仅为6.83秒，用户驾驶动力绝对是非常充足的。
比亚迪唐新能源的这个版本作为插电混动车型，其发动机搭载的是一台1.5T小排量涡轮发动机，最大马力139匹，最大功率102KW，最大扭矩231N·m，电动机方面是双电机组合驱动，电动机总功率为360KW，最大扭矩675N·m，电动机最大马力490匹，综合最大输出功率为452KW，官方公布其零百加速成绩仅为4.3秒，实测4.36秒。
对比两款车，尽管林肯冒险家的动力已经很强悍，但在面对三擎四驱版本的比亚迪唐新能源时，还是有较大差距，这也是新能源和传统燃油车的最大区别，因为新能源车型在加速方面，不需要考虑发动机、变速箱之间的动力传输，也少了动力损耗、迟滞等问题，电机直驱不仅响应快，瞬间输出也更为直接，比亚迪唐新能源的澎湃动力就是如此，尤其是在三十万元级别，基本上燃油车是无法与之相匹敌的。
配置对比：
在配置上，比亚迪唐新能源多了DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、陡坡缓降、悬架软硬调节、后桥差速锁、透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助、L2级别辅助驾驶系统等等，而林肯冒险家的主要优势在座椅、灯光、外部配置方面，相对而言比亚迪唐新能源多出来的配置性价比更高，实用性也更强一些。
最后，综合对比来看，尽管在品牌力上比亚迪唐新能源暂时是没办法和林肯冒险家相比的，但在产品力上还是有不小的优势，尽管在实际驾驶的操控性上林肯冒险家会有更好的体验，但很少有用户可以真的能体验出来，在用户能够看到、体会到的方面，比亚迪唐新能源明显优势更大，而就个人而言考虑到国内的路况以及实际用车环境，比亚迪唐新能源确实更值得选择。
