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三缸奇骏成了日系“差等生”!对比本田CR-V,到底差哪里了

(原标题:三缸奇骏成了日系“差等生”!对比本田CR-V,到底差哪里了)

日产 作为日系合资车的三巨头之一,在国内一直都有不错的销量,在紧凑级车型有连续多月的销冠 轩逸 ( 参数 丨 图片 ),也有销量不错的 骐达 ,B级车 天籁 也有本次的表现,但之前因为三缸发动机的问题却让日产再次火了一把,不过这可不是什么好事,受到国内巨大排斥和抵触的三缸发动机,不管日产怎么宣传都是没用。

日产 奇骏 的销量也是一跌再跌,从公布的汽车销量数据来看,其2022年5月份销量只有1748辆车,而6月份销量虽然还没公布,但有媒体预测大概销量也只是在一两千辆车的销量,可见三缸发动机的 奇骏 在国内确实受到了迎头痛击,不过说到底国内用户其实并非针对和排至三缸发动机,只是国内用户接受不了三缸发动机还要卖四缸发动机的价格,甚至更贵。

其实这样的现象并不少见,福特福克斯作为经典车型,巅峰期甚至在国内月销轻松三四万台,后续即便有下滑,销量也非常可观,但除了三缸发动机之后,福克斯也被国内用户狠狠地教育了一番,而通用旗下的别克、雪佛兰同样如此,但他们通过足够多的优惠,也能将销量保住,可见只要价格够低,用户也并非不能接受三缸发动机,所以三缸发动机并非原罪,有问题的是价格。

这一点 本田 就很聪明,这次我们也拿来了和日产奇骏同级别的 本田CR-V 来进行对比,本田CR-V作为本田在SUV车型中的拳头产品,还是非常畅销的,其主要的优势在于油耗低,尤其是本田CR-V的混动版本车型,用户反馈实际百公里油耗也不过5.8L左右,以现在国内汽油价格,这个油耗表现还是很香了。

所以这次我们就来分析下,奇骏销量下滑除了因为三缸发动机之外,还有什么问题,为了对比更详细,我们选择了本田CR-V2021款锐·混动2.0L两驱净驰版(官方定价24.18万)和奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版7座(官方定价24.09万)两款具体的车型来对比:

动力对比:

动力方面,本田CR-V使用的是2.0L自然吸气发动机,最大马力146匹,电动机最大马力184匹,其零百加速成绩为9.1秒,这个加速能力还算是中规中矩,算不上很强,只能说日常驾驶动力够用。

日产奇骏搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力204匹,最大功率150KW,最大扭矩300N·m, 变速箱 使用的则是模拟8档的CVT变速箱,这也是日产惯用的变速箱,其零百加速成绩为8.12秒。

对比两款车不难看出,在动力以及加速能力上,反而是三缸发动机的日产奇骏表现更好一些,而本田CR-V的主要优势还是在于油耗低,这一点是燃油车无法比拟的。

配置对比:

在配置方面,奇骏多了并线辅助而且这个版本的奇骏还是7座版本,所以空间的实用性以及灵活性上确实要比本田CR-V更好一些,另外还多了陡坡缓降、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、车顶行李架、方向盘换挡、第二排座椅前后调节、12.3英寸中控大屏、OTA升级、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置。

本田CR-V则在配置上多了车侧盲区影像、自动泊车入位、可变转向比、前排手机无线充电、主驾驶位座椅腰部支撑4向调节、8喇叭、后排侧隐私玻璃。通过配置方面的对比,我们还是很容易看得出来日产奇骏在配置上还是要比本田CR-V更加丰富的,而且尽管两款车都是定位在紧凑级的SUV,但日产奇骏可以给到7座车型,也是很大的优势了。

综合对比来看,如果不看三缸发动机的问题,日产奇骏的优势还是挺多的,除了油耗不如本田CR-V之外,在动力、配置、空间、加速表现上都是要超过本田CR-V的,从这个角度来看,确实日产奇骏还是一台不错的车型。

但从销量的对比来看,本田CR-V轻松过万的销量对比日产奇骏一两千辆车的销量,只能说日产奇骏确实被自己的三缸机作死了,另外本田CR-V的混动车型确实也因为国内油价暴涨的原因,使得混动车型更加吃香了,毕竟用户选择纯电或者插电混动等车型,技术相对确实不够成熟,迭代也很快,导致插电混动和纯电车型的二手车保值率和售后等情况出现不可控的局面,而本田CR-V的油电混动已经使用多年,相对很稳定,所以用户选择起来也不会有太大的压力,从这个角度来说本田CR-V远比日产奇骏更懂得迎合国内消费者的心态。

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