（原标题：更精准拿捏用户喜好，捷豹XEL对比沃尔沃S60，谁更优秀）

捷豹XEL和沃尔沃S90，一直是目前在豪华轿车领域中表现最出色的两款车型，对于挑剔的消费者，这两款车哪一款是最值得选择的呢？相信很多人都有这样的疑惑，不知道该如何下手，那么接下来一起分析看看。

捷豹XEL较沃尔沃S60转向控制更加精准

捷豹XEL的方向盘手感舒适，而且布局设置也不错，驾驶过程中变道时很灵巧，而且转向控制也做的很精准，在高速状况下，动辄180-190km/h的速度下，灵活的转向能力就显得尤为重要，捷豹XEL配备的电子助力转向系统能够在高速转向时，确保方向盘的稳定，给足了驾驶着安全感与驾控体验。沃尔沃S60的方向盘设计非常符合内饰风格，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能，但是科技感不强，有点老套。总的来说，捷豹XEL的舒适性和操控性完全超越沃尔沃S60这款同级车型。

捷豹XEL较沃尔沃S60更具跑车级的操控性

沃尔沃S60在想舒适与智能靠近的过程中，在一定程度上忽视了操控性的提升，沃尔沃S60采用麦弗逊前悬挂和多连杆后独立悬挂，尽管在一定程度上提升了车型的稳定性，但是在高速的状况下，容易出现扭力转向灯问题，影响操控性以及转向的精准性。豹XEL存在，捷豹XEL将悬挂配置的三点式下摆臂分解为两根连杆，采用双叉臂独立悬架+多连杆独立悬架，优异的几何结构与应力作用的工程学设计，可确保可变角度最小化，精确定位前轮参数，而且双叉臂前悬在发生转向时减震器整体不会从动（随转向扭转），这样的科技强化了转向精准度又降低横向及纵向可变束角，不但大幅提升了操控性并延长了减震器的寿命，所用的铝制材质以及刚性更强的横向力横置杆设计，完全可以实现跑车级的操控性，最重要的是得益于长期的技术积累和跑车基因调试经验，精心的底盘调试确保了XEL领先同级的驾驶/操控/转向性能。

捷豹XEL较沃尔沃S60更能从容应对各种路况

沃尔沃S60为了能让工程师更好的调校出高品质的车辆动态，且对提升乘坐舒适性也有一定的帮助，所以设计在减振器的回弹拉伸过程中把减振器拉伸至最大行程的冲击吸收掉，但问题也许就出在了调教上，对于悬挂来说，如果设计偏硬功能性强，但对女性驾驶员来说操控性就是不太友好，如果偏软舒适感好，但是驾驶人员感受到的驾驶操控力就很一般。这一代的沃尔沃S60，减震器的前段给人的感觉就是偏软品质，那么就是有晃晃悠悠的样子，这样对路况的要求就比较高了。本来悬挂品质调的就软，全系还减配了后防倾杆，这虽然在一定程度上会降低成本、减轻车重、提高悬挂的独立性，但是车辆过弯时侧倾变大，激烈过弯时则会出现推头现象，这一点上可能是最让车主难以接受的安全性能。对比来看，针对中国路况进行特殊调校，从而确保给消费者带来高品质舒适性的捷豹XEL给消费者带来的惊喜就很大了，首先捷豹XEL的设计可改善车身起伏，从而来操控车身稳定性，同时捷豹XEL还配备了全路况自适应控制系统，能够更好的应对各种地形状况，车辆的可操控性和驾驶感受得到提升。

对比下来，捷豹XEL和沃尔沃S60都是豪华细分市场里不错的选择，但如果说一定要拿沃尔沃S60和捷豹XEL比操控，那沃尔沃能稳赢的概率极低，捷豹XEL的操控延续了捷豹家族的跑车基因，将操控性与稳定性表现得淋漓尽致，不愧为弯道车神。