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看清楚了,这5款车低配是扭力梁,高配才是多连杆!

(原标题:看清楚了,这5款车低配是扭力梁,高配才是多连杆!)

悬架是汽车上的最核心的部件之一,悬架的好坏与否直接关系到了一款车的舒适性和操控性,市面上常见的后悬架主要是扭力梁和多连杆,从结构上来说,多连杆的结构更加复杂,且两轮相互独立,可以提高舒适性,因此很多人在买车的时候都更加偏向多连杆悬架。由于扭力梁和多连杆的成本不一样,一些汽车厂家就在悬架上玩起了花样,只给高配车型用多连杆,低配车型则采用扭力梁,下面就来例举5款这样的车型,大家在买车的时候一定看清!第一款:荣威i6荣威i6刚进入市场的时候,凭借着时尚的外观和强劲的动力性能受到了很多消费者的青睐,巅峰时期它的销量曾接近万辆,现在这款车的热度似乎下降了不少,但每个月的销量依然还有大几千辆。荣威i6有1.6L和1.5T两种动力车型,其中高配的1.5T车型采用了多连杆悬架,而作为销售主力的1.6L车型均为扭力梁,再参考其国产车的身份和10万左右的售价,确实有点缺乏诚意。
 

 

第二款:奔腾B70
奔腾B70在今年11月份进行了一次换代,新款奔腾B70的外观焕然一新,因为有着酷似凯迪拉克的泪痕大灯,而引起了不少消费者的关注。新款奔腾B70定位为中型车,全系均搭载1.5T发动机,起售价仅9.99万元,看似很有诚意,但实际上低配车型和高配车型的配置差异很大,它的低配车型仅有两个安全气囊,而且后悬架还是扭力梁,10多万的中型车配个后扭力梁悬架,这在国产车阵营中并不多见。
 

 

第三款:大众高尔夫
作为大众最具代表性的车型,高尔夫一直以来都有着非常高的热度,上个月第八代高尔夫的上市,更是万众瞩目。跟老款车型比起来,第八代高尔夫的外观、内饰以及配置都有了肉眼可见的进步,但第八代高尔夫的动力系统并没有升级,依然搭载了1.2T和1.4T这两种型号的发动机,悬架系统也跟7.5代高尔夫基本保持一致,1.2T车型的后悬架为扭力梁,1.4T车型的后悬架则采用了多连杆。四款:福特福克斯福特福克斯因出色的操控和充沛的动力表现而闻名,曾经是国内轿车领域的销量霸主,不过自从换上三缸发动机之后,福克斯便跌落神坛,销量一蹶不振。现款福克斯搭载了1.5L和1.5T两种型号的发动机,两者均为三缸结构,这样的动力组合确实让人难以接受。不仅如此,福克斯低配车型也就是1.5L车型的后悬架还缩水成了扭力梁,三缸机搭配扭力梁,福克斯这样做简直是在冒天下之大不韪。
 

 

第五款:奔驰A级
奔驰近几年的一些操作可以说是毫无下限,它不仅把1.3T发动机卖到了30多万,而且还把扭力梁悬架运用在了20多万的奔驰A级上,一次又一次刷新了我们对豪车的认识。奔驰A级是奔驰品牌的入门车型,价格是最便宜的,但配置也是最低的,该车除了顶配车型之外,其余车型均采用了扭力梁后悬架,跟竞争对手奥迪A3比起来,奔驰A级在三大件方面黯然失色。总结:虽然说扭力梁悬架也有调校很好的,但是在同一款车上,多连杆必然优于扭力梁,要不然这些车也不会只把扭力梁用在低配车型上,它们使用扭力梁的目的只有一个,那就是节省成本。那么你觉得这几款车的低配扭力梁车型值不值得买呢?欢迎在下方评论区说出你的观点。​​​