专属于自己的豪华个性，三款豪华中型SUV谁更出色？
汽车的出现，大大的改善了人们的生活。如今的汽车发展突飞猛进，人们对它的要求已不仅仅是代步工具，更是个性和豪华的体现。不同国家生产的豪华车对豪华都有不同的表达方式，今天小编找来了热度较高的三款豪华中型SUV，路虎揽胜极光L、奔驰GLC和凯迪拉克XT5，看看谁的豪华风格更对您的口味。
路虎揽胜极光L
路虎揽胜极光L采用加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯，更有独特的豪华感。悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手，更显简约前卫的造型轮廓。新车全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯，突出时尚个性风范。
路虎揽胜极光L采用全新的方向盘造型，更加精致有型。内饰提供浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种双拼色内饰风格，更加有豪华感。搭载全新 InControl OS 2.0 系统，高清触控屏菜单层级设计全面优化，界面设计直观，触控响应迅速，双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统多屏联动，人车沟通更加智能、便捷；新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用，让消费者轻松实现在线更新。
路虎揽胜极光L加长轴距由2681毫米提升至2841毫米，足足增加了160毫米，腿部空间由859毫米提升至1015毫米，变得非常宽裕，有了越级的空间表现。值得一提的是，后排座椅的舒适度也更加优秀，新车加厚了坐垫并在采用飞翼式头枕的同时具备电动无级靠背角度调节功能，乘车时的舒适度更高。
路虎揽胜极光L搭载了“英杰力”2.0T涡轮增压汽油发动机，配合48V轻混动力系统，可以爆发出249匹最大马力，365牛·米的最大扭矩，动力表现十分出色。新车采用路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），搭载泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，并为初级越野爱好者提供了自动全地形控制驾驶模式；出色的通过性和脱困能力，让驾驶者获得更多越野乐趣。
奔驰GLC
奔驰GLC对于外观的改变很大，但是整体造型并不如旧款出彩。首先中网尺寸不够大，虽然有着较大的三叉星标志，但是并不能凸显前脸的气势；其次，两侧的车灯造型也变得十分小气，保险杠下方的空气导流槽面积很小，没有奔驰该有的威严感。
奔驰GLC的内饰设计放到现在已经没有任何优势了，这套内饰设计最早应用在奔驰C级车型上，拉低了档次。而且北京奔驰的做工向来诟病颇多，不仅内饰材料一般，而且做工也比较差，观感和触感有很大出入。奔驰GLC的车机更换为了MBUX系统，但是反应速度比较一般，逻辑菜单比较复杂，驾驶中操作很麻烦。
奔驰GLC的后排也经过了加长，虽然腿部空间表现不错，但是座椅坐垫过短，对于乘员的大腿承托不够充分，长途乘坐比较容易劳累，“坐奔驰”也成为了过去式。
同价位只能买到奔驰GLC的2.0T低功率版本，奔驰GLC最大马力可以达到197匹，最大扭矩为320牛·米，动力能够满足一般日常出行。奔驰GLC虽然配备了全时四驱，但是这套四驱基于城市道路开发而来，基本没有什么越野能力，驾驶起来不如路虎更有乐趣。
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5的外观则使用了钻石切割的设计语言，镀铬的盾型前中网采用点阵式设计，两侧的车灯也用了钻石切割的设计，家族辨识度很高。在车身各处都能找到类似钻石的设计，线条十分锋利，但是厚重的车身又显得十分笨拙，不够灵动。
凯迪拉克XT5的内饰配色比较单一，中控台只有部分区域使用了软质包裹，豪华质感不强。车内虽然有很多液晶面板代替了传统的物理按键，但是触摸式缺乏反馈，使用体验不太好。中控部分触摸屏的尺寸也非常小，车机功能十分落伍，人机互联感受较差。
凯迪拉克XT5的外观看着不小，但是空间方面一直是美系车的短板，后排空间非常小，后排坐垫偏短而且靠背角度也比较陡直，完美没有“美系大沙发”的感觉。
动力方面，凯迪拉克XT5采用了一套2.0T+48V的动力组合，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，参数上不如全新路虎揽胜极光L亮眼，实际的动力表现也略逊一筹。凯迪拉克XT5配备的是一套适时四驱系统，在豪华品牌阵营里，凯迪拉克的四驱能力实在一般，这款车基本没有越野能力。
总结
世界上的豪华品牌都有自己独特的造车理念，但最浪漫的一定是英国车了。路虎揽胜极光L作为一款为中国市场打造的长轴距豪华中型SUV，不仅时尚大气，而且在空间上满足了国内家庭的需求，加上出色的内饰工艺和科技配置，让它成为豪华中型SUV市场中的佼佼者。奔驰GLC的豪华已经有点落伍，再加上价格和性能不成正比，是三台车中性价比最低的一款。凯迪拉克XT5的豪华感并不明显，而且设计过于呆板也不适合追求时尚的消费者。路虎揽胜极光L起售价不到40万，优惠力度也很大，性价比超高，作为人生的第一台路虎，实在是太满足了！
