ID.4，CROZZ提供单电机、前/后双电机两种形式三种动力选择
另一边，“日系代表”东风日产的首款纯电SUV Ariya，刚刚于6月18日开启预订。诞生于CMF-EV纯电专属平台的Ariya从概念车到正式实现量产，足足等待了3年之久，但它对于日产电气化转型却有着象征意义。与此同时，从产品定位来看，Ariya与ID.4系列两款车无论是级别定位，还是面对的用户群体，都几乎处于同一梯队，但产品调性却又风格迥异，各有所长。那么今天，就以2022款Ariya和2022款一汽-大众ID.4 CROZZ做对比，并分析一下两款车分别更适合哪类消费者选择。
从目前市面来看，同价位纯电车型的动力表现要明显强于传统燃油车，具体比如起步反应、加速能力及行驶平顺性等；另外，续航水平也是直接决定消费者考虑购买的一项重要指标，一般续航越长的车型，意味着同一条件下拥有更少的充电频次，进而带来更加便捷的用车体验。对于纯电车型来说，性能和续航表现直接关乎车辆最基本的使用价值，因此也成为消费者是否考虑购买的首要指标。
首先在性能方面，ID.4 CROZZ提供单电机、前/后双电机两种形式三种动力选择，其中根据配置不同，两种参数的单电机版本最大功率分别为125千瓦和150千瓦，最大扭矩均为310牛·米。双电机版本的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为460牛·米；Ariya则提供单电机、前/后双电机两种形式的两种动力，其中单电机版本的最大功率为178千瓦，最大扭矩为300牛·米，双电机版本的最大功率为320千瓦，最大扭矩为600牛·米。
从参数来看，Ariya所对应的单电机和双电机版本，其功率和扭矩都明显强于ID.4 CROZZ，这就意味着Ariya在相关性能表现上也会更强，不过ID.4 CROZZ提供的三种动力版本，对于消费者来说拥有更大的选择范围。
续航方面，ID.4 CROZZ根据性能的递增，CLTC工况下提供425公里、600公里和554公里三种续航，而Ariya同样在CLTC工况下，拥有623公里、559公里和533公里三种续航选择。如此可见，两车续航的区别主要体现在低配车型上，Ariya比ID.4 CROZZ多出了近200公里，也说明了其在续航方面的性价比更加出色。
在车身尺寸方面，两车均定位紧凑型SUV，其中Ariya的“三围”分别为4603/1900/1658（1654）毫米，轴距为2775毫米；ID.4 CROZZ的“三围”分别为4592/1852/1629，轴距为2765毫米，两车的整体身形差距不大，但Ariya无论“三围”还是轴距，都要略优于ID.4 CROZZ。
