零跑T03和宏光MINI，EV谁更有未来？
近些年，随着五菱宏光MINI EV的热卖，A00级微型电动车市场也被点燃，不少品牌都推出了微型电动车来争夺市场，通过全域自研打造的零跑T03便是其中之一，该车以全面越级的实力向我们展现了A00级产品力的另一种可能，成功站在了宏光MINI EV的对立面。值得一提的是，它在11月份取得了9297台的订单量，增长态势火爆，还成功助力了零跑汽车提前完成年度销量目标。那么这两款车到底在哪些方面不太一样呢？
首先是售价，2021款零跑T03目前全系共有6个版本，其中最新上市的400豪华Pro版指导价格7.68万元，相较于原先的顶配版本价格上浮0.1万元，却带来了动力性能的巨大提升。从宏光MINI EV今年所推出的新款车型来看，该款车型的整体售价区间有了明显的上涨，其中该车在今年4月份中所推出的4款配置售价区间为3.76~4.36万元，11月份中推出的马卡龙夹心款售价整体上浮0.5万元，而车辆仅在材质用料方面进行看提升。可见零跑T03明显更有诚意，但价格不能说明一切，今天我们就选取两车的顶配版本进行一次对比，看看两车的差距究竟有多大。
零跑T03和宏光MINI EV的外形差异较大，零跑T03走的是可爱风，在前脸下方设计了长条状散热口，偏椭圆状大灯组为前脸增添了大眼萌气质，搭配上导流槽设计，视觉效果更加丰富。宏光MINI EV的设计则过于简单，整车造型方方正正，前脸部分最有特点的是灯组，其中内部增加环形LED日间行车灯，虽说新增了透镜，但远近光一体式大灯依旧为卤素光源，相信大部分女孩子对于这种太过古板的外观设计不太“感冒”。
车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620×1652×1592mm，轴距为2400mm，五门四座的设计，也更加方面后排乘客的进出，在安全性能上也更有保障。反观宏光MINI EV，长宽高仅为2920×1893×1621mm，轴距1941mm，与T03相比，光参数的差距就非常大。而且宏光MINI EV采用的是三门四座设计，后排空间十分有限，乘客想要进入到第2排必须先把第一排座椅放倒，十分麻烦不说，车内可使用空间也大打折扣。
在新能源电动车关键的动力表现和续航方面，零跑T03依旧有着压倒性的优势。该车顶配版本匹配了零跑自研集成电驱总成，工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%，高于行业平均水平2个百分点，其最大输出功率为80KW，峰值扭矩158N·M，这样的性能表现足以媲美更高级别的新能源车型，同时出色的数据也让该车具备了足够优越的载重能力，平时在运送货品或者搬家时，也可以肩负重任。再来看宏光MINI EV，该车最大输出功率仅为20KW，峰值扭矩85N·M。换句话说，同样的起跑线，枪声一响T03已经冲出去好几十米了，宏光MINI EV还在原地踏步，差距非常之大。
如果你认为零跑T03相比宏光MINI EV只有以上这些方面领先的话，那未免太小瞧它了，零跑T03真正的杀手锏体现在智能化方面。零跑T03很好传承了零跑的智能科技基因，在车内搭载了8寸的液晶仪表屏幕和10.1英寸的中控触屏，集成了大部分操作功能，还内置Leap On智能车机系统，支持科大讯飞3.0语音交互，可实现打电话、导航、系统控制等功能，操作也非常流畅。此外，该车全车配备了“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现同级唯一的L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级，要知道在10万以内车型中拥有如此智能化配备的车型也是非常少见的。而宏光MINI EV的智能化表现只能用“寒酸”两字来形容，其不可自定义的液晶显示屏是车内唯一的智能化配置，蓝牙是仅有的可以被勉强算作智能配置的功能，车联网、OTA升级等常见配置统统缺席，倒车雷达和影像组成了全部的驾驶辅助系统。
宏光MINI EV和零跑T03分别代表了A00级的两个市场，一个将减法做到极致，一个将加法做到极致，成就了两车各自的优势。然而通过以上两车顶配版本的对比我们可以看出，零跑T03在智能化、动力和空间等方面遥遥领先宏光MINI EV，完全可以补足两者小小的价格差距。
