随着中国汽车工业的日益进步，不少车企已经不再满足于只生产制造一些价格低廉、主打性价比的廉价车型，毕竟车企也需要进一步的发展，所以越来越多的优秀产品进入汽车市场，发展到今天，不只是自主、合资传统车企，连豪华车企都开始了新能源布局，然而看看销量，造车新势力在新能源这一块显然还是吃到了甜头，走在了前面。怎么样能在激烈的竞争中脱颖而出？最简单的方法就是“卷”起来！在消费者要求越来越多的大环境下，“大满足”的车显然更讨喜。何谓“大满足”？就是空间要大、配置要满、续航要足。

今天老司机就拿几款目前市场上关注度较高的15万元左右新能源车来对比一下，我们选了当下新能源界热销的比亚迪元PLUS、国内传统车企“回过神来”的大众ID.3、早一批的造车新势力小鹏G3i，以及最近的销量黑马且刚上新车型的合创Z03来进行全方位的对比，看看到底谁更符合“大满足”这个标签。（车型按照最接近15万的车型进行对比）

Z立方空间，大有可为:“大”在国内市场真的是必须的，小到手机内存、大到房屋面积，哪样不是越大越讨喜呢？所以车企们都很懂，大尺寸、大空间是虏获消费者心的一道门槛，按着这个路走下去就对了。四车对比之后你会发现合创Z03在长宽高方面都领先对手，而大众ID.3则在轴距上领先。

四台车里面元PLUS和合创Z03后排地台是全平的，车内移动或者乘坐三人时都会比较舒适，而小鹏G3i和大众ID.3都有微微凸起，在舒适性上稍微欠缺了一点。其实从实车图中也能看出，大众ID.3的轴距只是在参数上占优，而实际落到用户体验上，合创Z03明显坐着更宽裕，能给到用户最大的体验。

续航够长才不焦虑:续航焦虑这个标签以往总是贴在新能源车上，不过随着充电设备的普及以及三电技术的提升，这个标签其实可以慢慢撕掉了。

按照本文所选最近接15万元车型的选车原则来对比，合创Z03和元PLUS的510公里

是四车里面最长的，大众ID.3的450公里续航显然输了，小鹏G3i的460公里也就跟ID.3半斤八两了，而且它的售价还是最贵的，不划算。结合续航里程和价格来看的话，合创Z03显然是最超值的，就是“吃得少又跑得远的马儿”。当然如果你的预算更充裕的话，合创Z032022年款合创Z03在调整了版本后，给出了430、510、620三种续航里程可供选择。提升了用户选择的自由度不说，也免去了那些以短途通勤为主需求的用户的额外花费。

在车机系统的运行流畅度和语音交互的反应灵敏度来看，四台车都做到位了，但是小

鹏G3i和合创Z03因为屏幕尺寸更大所以观感会更加好。在一些新能源车上应该标配的项目，例如手机互联、座椅加热/通风、电动尾门、后排杯架等这些在日常场景中实用频率较高的配置，在元PLUS、小鹏G3i、大众ID.3上都不是完备，多少会影响到用户日后的用车便捷性，算是个美中不足的地方吧。

合创Z03在内饰方面同样没有变化，三辐式多功能方向盘搭配两块悬浮屏幕集成了大部分车内的功能，营造简约的设计风格。新车搭载的10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控大屏，在同级别还是颇具科技感的。

通过对比后发现它们在实用、智能配置上是各有所长，只是抛开价钱来谈配置的话都是耍流氓，结合到价格来看的话，合创Z03显然是用最少钱买最多的配置了。

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