紧凑车型的较量，大众ID.3、比亚迪元PLUS你选谁？
伴随油价的持续走高和新能源政策的推广，有越来越多的新能源车型面世，广大消费者对新能源车型接受度也越来越高，各大车企在新能源领域也积极布局。就比如传统车企龙头大众也在积极发展新能源车型，但成绩不太理想。而说到成绩理想这件事儿，就得提到这一领域的“大魔王”比亚迪，比亚迪在新能源领域的成绩可以说是众所周知的。
那么今天给大家带来的就是大众的ID.3和比亚迪元PLUS的对比，一起来看看为什么说大众成绩不理想，而比亚迪却成为了“大魔王”吧。
外观方面：大众ID.3娇小精致，元PLUS 运动时尚
大众ID.3前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯以贯穿式日间行车灯相连，下方的横向装饰板，增强了其运动感。
车身侧面经典的悬浮式车顶，更显时尚，尾灯并没有采用贯穿式设计，而是采用了隔段的设计。值得一提的是，横向的尾灯和凹凸有致的黑色装饰板搭配起来观感不错，再加上点亮之后辨识度极高的品牌标志，整个尾部的设计还是可圈可点的。
而反观比亚迪元PLUS，则是采用了家族式语言设计。前脸同样为封闭式进气格栅，两侧狭长的大灯以横向银色饰条相连，这套设计大家都比较熟悉。
车身侧面腰线分明，车尾顶部平整的尾翼和车顶行李架都凸显了其运动风格和些许户外感。下方贯穿式尾灯和黑色装饰板，再加上这些横向线条，也增强了横向视觉。
ID.3采用后置后驱永磁同步单电机，电机总功率125kW，最大扭矩310N·m，总马力170Ps，纯电续航里程450KM，电池组采用三元锂电，液冷方式，电池能量57.3KWh，支持快充，0.67小时快充80％，慢充8.5小时，电池组质保8年或16万公里，匹配1挡固定齿比变速箱。
元PLUS采用前置前驱永磁同步单电机，电机总功率150kW，最大扭矩310N·m，总马力204Ps，纯电续航里程430KM/510KM，电池组采用磷酸铁锂电池，液冷方式，电池能量49.92kWh/60.48kWh，支持快充，0.5小时快充80％，慢充8.64小时/7.13小时，电池组质保享受首任车主不限年限里程质保，匹配1挡固定齿比变速箱。
小结：在这部分的比拼中，元PLUS略胜一筹，马力更大，两种续航版本可选，充电更快，电池质保更是不限年限里程，都比大众ID.3更有优势。
结束语：怎么样？今天的这两款平民车型，你更关注谁呢？综合来看元PLUS的优势性更强一点，比亚迪的品牌力无话可说，动力方面丝毫不用担心。并且在配置和内饰方面还更胜一筹，选择它妥妥的。而大众给人的感觉就是换了个动力总成，由燃油变为电动，还是一如既往的“大众”毫无新意，由此可见大众在新能源领域销量惨淡不是没有原因的。
