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10至15万家用纯电小车,绕不开这两款,好看、好开、有快充

(原标题:10至15万家用纯电小车,绕不开这两款,好看、好开、有快充)

谈到家用小车,相信不少车友一定会想到飞度、骐达之类的经典车型。在新能源汽车消费市场,小车的竞争同样激烈,从“人民需要什么,五菱就造什么”的宏光MINI EV打开了新能源微型车市场,到各大车企纷纷入局纯电微型车,甚至还有欧拉这种“对症下药”的全新品牌,让不少车友对于纯电小车有了期许,今天,就给诸位聊聊笔者动态感受过的两款纯电小车。

比亚迪 海豚

指导价:10.28-13.08万元

亮点:电耗低、e3.0平台、驾驶感舒适。

比亚迪海豚诞生于全新的e3.0平台,相较于王朝网的龙颜设计,海洋网的海洋设计美学缺乏些许惊艳感。整体的设计较为简约,将细节隐藏。

内饰设计则是延续了比亚迪的海洋设计风格,采用了波浪式的姿态呈现,灵动的线条勾勒整个中控台;同时为了契合人体工学,将挡位放置在了中控台凸起区域,利于换挡操控。但是取消了扶手箱,变成了镂空式的设计。

在动态驾驶方面,体验版本为2021款 时尚版。海豚搭载了一台44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,前置单电机布局,电门踏板比较柔和,输出特别平顺,无论是标准的动能回收,还是较大的动能回收,感知差异并不大。由于小车天生的转弯半径小,因此在掉头,急弯路段能够明显地感知到其操控性。在高速行驶时,初段中段释放完了力量,后段有点使不上劲的感觉。刹车没有感知到明显的虚位,属于跟脚的表现。经济模式和运动模式最大差异在于扭矩输出的灵敏度,经济模式下,比较平顺。在运动模式下,可以直观地感受到电门踏板的轻盈,随踩动力蹿上来越快。转向手感属于中等水准,有一点虚位,车身对于转向的响应灵活,在经过快速急弯时,存在一定程度侧倾;NVH的表现对于海豚来说相当优秀,远超预期表现,70迈以下,风噪、胎噪都控制得很好,当然70迈之上,表现会直线下滑。值得一提的是底盘,舒适性表现不错,细碎路段可以过滤的比较彻底,连续的坑洼、颠簸也能很快的隔绝掉,底盘有点韧劲感觉。可能与其195的胎宽有关,在非城市工况路面行驶下,感觉抓地力很虚。这台车还是适合在城市铺装路面行驶。整车的电耗水平是最让我意外的地方,在综合高速、城市铺装路面、非城市铺装路面,夏天自动空调24°的条件下,满电出发,行驶了大概80km,表显电耗为12.5kW·h/100km。

上汽大众 ID.3

指导价:14.99-18.23万元

亮点:底盘质感优秀、有操控乐趣、辅助驾驶能力不错

ID.3诞生于大众MEB纯电平台,也是一款由纯电平台打造的小车。整体采用了圆润的线条勾勒,表现力尚可,不少车友都觉得这款车比较可爱。

内饰方面,则是沿用了现在ID系列的主流设计,小巧的仪表搭配悬浮式中控,但是整车高级不强,大部分都是搪塑,硬塑料,门内饰板的填充也不是特别舒服。也没有扶手箱,而是直接做成了扶手,下方换成置物槽。

动态方面,体验的版本为2022款 极智版。ID.3搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池,电池容量为57.3kWh。后置电机布局,采用了前麦弗逊后多连杆的底盘调校。一上车,AR-HUD变跃然浮现在前风挡,座椅的包裹感还不错,但是支撑性感觉欠缺。方向盘的阻尼感适中,转向的手感是实时变动的,随着车速的攀升逐渐变沉。相比于海豚的转弯半径灵活,后驱的ID.3转弯还是很方便的。当然,最直观地表现在加速上,在前80迈的加速中,非常轻快的响应速度,同时还有点小推背感,差不多2.0T低功率的水准。但是80迈之后就会出现“分水岭”,明显疲软下来,毫无战斗力了。但是电门整体并不算跟脚,我只想加一点点,但是ID.3响应过头,并不是很平顺。制动踏板也有不小的问题,我想要稳稳减速慢行时,踏板虽然很厚实,但是感觉制动力行程过长,越踩越心虚。NVH的表现则属于中规中矩,和海豚比略差。底盘是最让我意外的地方,在没有电控减震器的情况下,可以通过车机内的“底盘”设定舒适或运动。在舒适标定下,行驶在起伏路段,没有强劲的冲击力,反而足够适中的阻尼,抵消掉了震感。开着有种四平八稳的感觉,经过一些减速带时,也没有那么生硬,底盘带着明显的韧劲,冲击柔和,回弹干脆。当然,这个底盘也并不是特别完美,在连续的坑洼路段,减震的回弹则显得阻尼感强硬了,车身的颠簸感加剧,没有在城市路况下的轻松自在感。不过215的胎宽,在抓地力方面,有一定优势,也让这款车有了一定驾驶乐趣,在高速匝道时,可以牢牢地抓住地面,也存在一定侧倾感,但是之后会很快调整回来。其中ESP的介入挺奇怪的,感觉似滑非滑,在封闭道路体验时,能明显地感知到这台车在操控性上下了功夫,挺有驾驶乐趣的一台车。但是续航表现不知道是BUG还是何原因,表显严重不准,毫无参考价值,这里就不再赘述了。值得一提的是,ID.3辅助驾驶能力还可以,无论是并线辅助、ACC、主动刹车、碰撞预警、车身稳定……均已配备。

最后:仅从动态体验来看,两款车有着自家的鲜明特色,海豚主打城市通勤,能够满足日常代步需求。ID.3在驾驶感上下足功夫,同时空间表现也比海豚略胜一筹,但是售价也是高出不少。您如果购买一台纯电小车,会选择哪一个呢?

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