后浪未必会比前浪强，零跑C01比拼小鹏P7，看谁能笑到最后
文/佳
经过几年发展，小鹏汽车已经稳居国内新能源汽车市场中的第一梯队，可以说它凭借小鹏P7这一款纯电动中大型车就站稳了脚跟。但品牌一直都不敢放松警惕，毕竟当下国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，一不小心就会被挤出局。前段时间，小鹏P7又迎来了一位实力出众的竞争对手，虽说目前这款车型还没有正式上市，处于预售阶段，但已经引起了很多消费者的关注。大家都想知道它跟小鹏P7碰撞在一起会擦出什么样的火花，同时自己在这两者之间又该选择。
首先我们先来向大家揭晓，这位重磅选手就是零跑C01这款中大型车，很明显它的定位要高于小鹏P7，但它的预售价却在18-27万元之间，明显比小鹏P7低了不少，单凭这一点可能也会吸引一部分消费者。当然价格归价格，大家最关心的还是它们的产品力如何，毕竟大家都想用最亲民的价格买到一款实力最出众的车型。
在外观设计方面，小鹏P7和零跑C01都属于典型的纯电动车型，加持最新家族式设计语言，各有特色。单从外观来看很难分出胜负，还要根据个人喜好来选。只不过因为零跑C01的车身尺寸更长，所以它的车身形态更为修长。毕竟它是一款中大型车，5050/1902/1509mm的车身尺寸对小鹏P7展示出了全方位碾压，遗憾的是零跑C01的轴距只有2930mm，比不上小鹏P7的2998mm轴距，单通过车身尺寸很难判断谁在驾乘空间方面更胜一筹。
在内饰设计方面，这两款车型均采用了当下流行的简洁科技风，车内所有功能都被集成在中控屏内，只不过小鹏P7的内饰更为简洁一些，中控台只搭载了仪表盘和中控屏两块屏幕。而零跑C01搭载了三块屏幕，就个人而言还是更欣赏小鹏P7的内饰设计，感觉屏幕太多了反而有点“画蛇添足”。
接下来，我们再来看一下这两款车型在配置方面的差别，零跑C01全系标配23项高阶辅助驾驶，丰富的驾驶辅助系统为日常出行带来极大便捷，同时有助于提升行车安全。就拿它们的入门级车型对比来看，零跑C01比小鹏P7多搭载了并线辅助、车道偏离预警系统、前倒车雷达、360度全景影像、自动泊车入位等一系列功能，不难看出，零跑C01在配置方面还是很大方的。
很多功能做到了全系标配，就算是入门级车型也可以很好满足日常用车需求。当然小鹏P7同样也有专属于自己的优势。比如说它的座椅被真皮材质包裹，但是零跑C01的座椅只被仿皮包裹，在视觉效果和质感上会差一些。整个内饰在营造科技感方面，确实是零跑C01略胜一筹，但是在品质和档次感上，还是小鹏P7更强一些，至于喜欢哪种感觉就要看个人审美了。
最后再着重了解一下这两款车型在动力方面的表现，零跑C01之所以获得了很大热度，在很大程度上是因为它搭载了CTC电池底盘一体化技术。这项技术将电池骨架与底盘合二为一，在提升空间利用率的同时，还可以提升车身扭转刚性、优化操控体验等，在这一技术的加持下也预示着零跑C01在操控体验方面有着不俗表现。
在续航方面，零跑C01会推出四种续航里程版本，入门级车型的CLTC纯电续航里程为500km，而超长续航里程版本车型的续航可以达到717km。顶配高性能版在电动四驱系统的加持下，百公里加速度仅需3.66s，消费者拥有丰富的选择面。而当人们在面对小鹏P7的时候同样会拥有更加丰富的选择面。
毕竟小鹏P7上市也有一段时间了，官方一共推出6种续航版本，入门级车型的续航里程为480km，最长续航里程可以达到706km。与零跑C01相比稍差一些，但是应对日常代步没什么问题。另外，小鹏P7性能版车型的百公里加速度为4.3s，单从数据参数表现来看是零跑C01更胜一筹，至于实际操控体验如何还要体验过后才知道，而且大家最担心零跑C01的品控不过关。
整体来看，零跑C01的配置以及续航表现在同级别车型中确实属于领先水平，尤其是入门级车型的产品力不错，很适合那些对科技配置有较高要求同时经济条件有限的消费者。但另一方面，小鹏P7已经在国内站稳了脚跟，不论是品质还是市场影响力都要比零跑C01更胜一筹。适合那些追求高级质感的用户，至于大家是愿意给零跑C01这位“新人”一个机会，还是愿意继续追随小鹏P7这员“老将”就要看个人喜好了。
