开完特斯拉Model，Y，再换上岚图FREE增程版，感觉差距很明显
（原标题：开完特斯拉Model，Y，再换上岚图FREE增程版，感觉差距很明显）
生活在一线城市其实没什么好，买车都得受到限制，身边同事早些年一家人摇号好几年，才总算是拥有了一台属于自己的私家车。现在好了点，新能源市场快速发展，享受到绿牌政策，免去了限号限购的烦恼，所以我购车时也只能考虑新能源产品。而眼下可以考虑的新能源车型有两种，一种是纯电动，一种是混动，我个人倾向于后者，因为没有续航焦虑，可油可电无疑是当下出行最好方式。所以去年底购车时，我试驾了两款车型，一个是Model Y，一个是岚图FREE。
这么选是因为我预算30万左右，理想ONE考虑不了，家里又想要一台尺寸较大的SUV，因此岚图FREE四驱增程版与特斯拉Model Y后轮驱动版刚好符合预算，前者指导价31.36万元，后者为31.69万元。但是最终还是放弃了特斯拉Model Y，因为续航里程不能够满足我用车需求，平时趁着节假日我都会出去转一圈，Model Y入门版只有500km左右续航，再加上冬天夏天开启空调状态缩水，真要市区代步是够了，可跑个长途太费事，比如增程式混动，再就是岚图FREE尺寸也更大一些。
当然，设计部分也是影响我选择岚图FREE的一个重要原因，我觉得特斯拉这种极简风格不符合我的口味，完全是拉高后的Model 3，而且我觉得特斯拉再过几年还是这个样貌。但岚图FREE不同，作为岚图品牌首款车型，全新设计思路赋予它较高辨识度，官方称之为鲲鹏展翅，像内凹式的格栅看起来更像是一台传统燃油车型。而两侧大灯组较为细长的造型配合矩阵式LED光源，点亮后辨识度与照明效果也没问题，自适应远近光等功能也没有缺席。
作为一款中大型SUV，岚图FREE尺寸显然是优于特斯拉Model Y，尤其是要考虑家用需求，更是要注重空间。4905*1950*1690mm的长宽高和2960mm轴距，在这一级别属于主流水准，而Model Y仅4750mm车长和2890mm轴距，那显然是要小上一圈不止，同时提供5座布局情况下，岚图FREE车内空间堪称碾压。得益于尺寸优势，岚图FREE看起来也显得修长协调，标配的20英寸轮圈也不会因配置有区别，游艇式的车顶线条同样高级感出众。
尾部设计亮点也不少，首先贯穿式LED尾灯组是当下流行的设计，内部结构也比较复杂，箭羽式的转向灯点亮后辨识度没有问题。和饱满的尾部轮廓与车头也形成对比，包括较大尺寸车顶扰流板，这种常规SUV造型还是比较符合大众审美，起码我身边很多朋友都这么评价。
外观设计让我心动，到了车内更是如此，说实话特斯拉的中控实在是找不到卖这个价位的理由，没有传统仪表盘只有一块大尺寸中控屏，科技感也没什么突出展现。岚图FREE不同，新车采用的是智能座舱设计理念，无论是配色还是做工，都让我觉得豪华感扑面而来。再就是中控三块尺寸可观的液晶屏，三联屏岂不是更容易营造科技氛围？功能应用也挺齐全，支持5G还有Hicar手机互联，配合手势控制、HUD抬头显示，只要是开过两次就觉得实用性相当高。
至于其它功能体验，即便是我选这款岚图FREE四驱增程版属于车系最低配，可它足以满足较高品质出行需求。首先L2级别驾驶辅助系统没有缺席，全车具有8个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，Model Y还得选装才能拥有特斯拉主打的驾驶辅助系统，明显又超出预算。而舒适性功能岚图FREE同样完胜，前排座椅多向电动调节，配合加热、通风和按摩，商务属性也拉满，还有多色氛围灯、丹拿音响等亮点配置，比起Model Y确实丰富。
空间上差异也很大，Model Y毕竟是一台中型SUV，尺寸注定二者没有可比性。而且岚图FREE座椅设计挺别致，大家看起来都觉得它高级感不错，官方表示采用OEKO-TEX婴儿亲肤级环保材质包覆，填充也比较厚实，因此舒适性没问题，更何况前排还有全面的舒适性功能应用。像我这个1.8米身高和90kg体重调整好位置，前排轻松一拳多头部空间，进入第二排也有两拳以上腿部空间，且后排座椅舒适性不比前排差，要是一家人出行自然绰绰有余。
最后就简单聊聊动力方面，岚图FREE增程版都是1.5T增程器+前后双电机，综合最大扭矩可达1040N·m，官方百公里加速4.5秒。虽说特斯拉旗下车型性能都不错，但是入门版Model Y单电机，6.9秒显然是一个正常水准，且岚图FREE纯电续航140km，足以应对日常市区通勤。现在开了半年时间，上次跑高速加满油充满电一口气800km，再加上只需要92号燃油，经济性真是挺不错，最起码没有续航焦虑，综合下来油耗就是8L左右。
总结：订车前我还了解一点重要信息，那就是岚图背靠东风集团，我觉得在造车技术水准上也有保证，所以试驾后没有过多犹豫就订车了。当然，Model Y也是一款不错的产品，如果家庭第二台车，主要城市代步我可能会考虑，但如果要兼顾全面用车场景，增程式确实是当下最好的选择了。
生活在一线城市其实没什么好，买车都得受到限制，身边同事早些年一家人摇号好几年，才总算是拥有了一台属于自己的私家车。现在好了点，新能源市场快速发展，享受到绿牌政策，免去了限号限购的烦恼，所以我购车时也只能考虑新能源产品。而眼下可以考虑的新能源车型有两种，一种是纯电动，一种是混动，我个人倾向于后者，因为没有续航焦虑，可油可电无疑是当下出行最好方式。所以去年底购车时，我试驾了两款车型，一个是Model Y，一个是岚图FREE。
这么选是因为我预算30万左右，理想ONE考虑不了，家里又想要一台尺寸较大的SUV，因此岚图FREE四驱增程版与特斯拉Model Y后轮驱动版刚好符合预算，前者指导价31.36万元，后者为31.69万元。但是最终还是放弃了特斯拉Model Y，因为续航里程不能够满足我用车需求，平时趁着节假日我都会出去转一圈，Model Y入门版只有500km左右续航，再加上冬天夏天开启空调状态缩水，真要市区代步是够了，可跑个长途太费事，比如增程式混动，再就是岚图FREE尺寸也更大一些。
当然，设计部分也是影响我选择岚图FREE的一个重要原因，我觉得特斯拉这种极简风格不符合我的口味，完全是拉高后的Model 3，而且我觉得特斯拉再过几年还是这个样貌。但岚图FREE不同，作为岚图品牌首款车型，全新设计思路赋予它较高辨识度，官方称之为鲲鹏展翅，像内凹式的格栅看起来更像是一台传统燃油车型。而两侧大灯组较为细长的造型配合矩阵式LED光源，点亮后辨识度与照明效果也没问题，自适应远近光等功能也没有缺席。
作为一款中大型SUV，岚图FREE尺寸显然是优于特斯拉Model Y，尤其是要考虑家用需求，更是要注重空间。4905*1950*1690mm的长宽高和2960mm轴距，在这一级别属于主流水准，而Model Y仅4750mm车长和2890mm轴距，那显然是要小上一圈不止，同时提供5座布局情况下，岚图FREE车内空间堪称碾压。得益于尺寸优势，岚图FREE看起来也显得修长协调，标配的20英寸轮圈也不会因配置有区别，游艇式的车顶线条同样高级感出众。
尾部设计亮点也不少，首先贯穿式LED尾灯组是当下流行的设计，内部结构也比较复杂，箭羽式的转向灯点亮后辨识度没有问题。和饱满的尾部轮廓与车头也形成对比，包括较大尺寸车顶扰流板，这种常规SUV造型还是比较符合大众审美，起码我身边很多朋友都这么评价。
外观设计让我心动，到了车内更是如此，说实话特斯拉的中控实在是找不到卖这个价位的理由，没有传统仪表盘只有一块大尺寸中控屏，科技感也没什么突出展现。岚图FREE不同，新车采用的是智能座舱设计理念，无论是配色还是做工，都让我觉得豪华感扑面而来。再就是中控三块尺寸可观的液晶屏，三联屏岂不是更容易营造科技氛围？功能应用也挺齐全，支持5G还有Hicar手机互联，配合手势控制、HUD抬头显示，只要是开过两次就觉得实用性相当高。
至于其它功能体验，即便是我选这款岚图FREE四驱增程版属于车系最低配，可它足以满足较高品质出行需求。首先L2级别驾驶辅助系统没有缺席，全车具有8个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，Model Y还得选装才能拥有特斯拉主打的驾驶辅助系统，明显又超出预算。而舒适性功能岚图FREE同样完胜，前排座椅多向电动调节，配合加热、通风和按摩，商务属性也拉满，还有多色氛围灯、丹拿音响等亮点配置，比起Model Y确实丰富。
空间上差异也很大，Model Y毕竟是一台中型SUV，尺寸注定二者没有可比性。而且岚图FREE座椅设计挺别致，大家看起来都觉得它高级感不错，官方表示采用OEKO-TEX婴儿亲肤级环保材质包覆，填充也比较厚实，因此舒适性没问题，更何况前排还有全面的舒适性功能应用。像我这个1.8米身高和90kg体重调整好位置，前排轻松一拳多头部空间，进入第二排也有两拳以上腿部空间，且后排座椅舒适性不比前排差，要是一家人出行自然绰绰有余。
最后就简单聊聊动力方面，岚图FREE增程版都是1.5T增程器+前后双电机，综合最大扭矩可达1040N·m，官方百公里加速4.5秒。虽说特斯拉旗下车型性能都不错，但是入门版Model Y单电机，6.9秒显然是一个正常水准，且岚图FREE纯电续航140km，足以应对日常市区通勤。现在开了半年时间，上次跑高速加满油充满电一口气800km，再加上只需要92号燃油，经济性真是挺不错，最起码没有续航焦虑，综合下来油耗就是8L左右。
总结：订车前我还了解一点重要信息，那就是岚图背靠东风集团，我觉得在造车技术水准上也有保证，所以试驾后没有过多犹豫就订车了。当然，Model Y也是一款不错的产品，如果家庭第二台车，主要城市代步我可能会考虑，但如果要兼顾全面用车场景，增程式确实是当下最好的选择了。
