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丰田越来越不像一个低端品牌了

(原标题:丰田越来越不像一个低端品牌了)

丰田是低端品牌吗?我从不这么认为。

从产品布局上来说,丰田是一个贯穿全产品线的品牌,从低端车丰田威驰到百万级红杉、陆巡等产品,丰田均有涉猎,并且它能将任意细分市场营造较为出色。售价超50万级以上市场,丰田是为数不多高度同步指导价的品牌,不仅仅在日系车品牌中是唯一,甚至在豪华车领域也难以找到对手。

售价很现实,数据骗不了人。

50万级产品中,塞纳与霸道两款车型坐镇终端市场,一台伺服中大型越野车市场,另一台伺服中端MPV市场,两款车型成为终端售价最坚挺的绝佳代表。

这一售价区间的路虎、凯迪拉克、沃尔沃以及BBA等车型,绝大多数依靠降价来服务市场。

当然不能否认的是这些豪华品牌有销量任务,经销商需要过活,但摆在面前的客观事实就是,丰田的确终端售价支撑力非常强,这毋庸置疑,你想跟卖霸道的谈个三两万降价,不好意思不可能。

80万的陆巡、100万的埃尔法同样如此,想聊降价不可能,出门左拐豪华车能给你想要的价格。

没错这就是很现实的丰田,它卖得了6万的威驰,也卖得了106万的陆巡,品牌张力可谓强势,日系车品牌中还有哪一个能将品牌张力拉伸到极致?不好意思本田、日产都没有这个实力,别克、大众同样也没这个实力。

事实上我从不认为丰田是一个低端品牌,从售价高端上来说丰田是一个贯穿型的品牌,其潜在消费者从不因为6万的威驰就影响买埃尔法跟陆逊的心态,更不会阻挡一部分人花100万买丰田皮卡的热情。

有时候我们说丰田定价很过分,的确过分的出格,但这就是丰田品牌的魅力,没人会觉得开丰田霸道的人没钱才选择丰田,反而会给人有钱才买霸道的感觉,陆巡更是如此。

最近广汽丰田上市了全新威兰达,2.5L混动版本定价区间20-24万,很明显这是一个终端不会有太多让步的车型,按照丰田策略分析,威兰达挑战的事实上是尺寸高半头竞争对手,譬如说本田UR-V这样的选手。

当然不用企图丰田能给太多的降价空间,很明显这是一个从来不善于打价格战的品牌,而丰田的精巧则在于自己频频攻占品牌天花板,但从不当中告诉消费者自己的品牌定位。

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