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试了三次日产途达,再试三次北京BJ40,终于看清合资和国产的差距

(原标题:试了三次日产途达,再试三次北京BJ40,终于看清合资和国产的差距)

前言:或许对于部分消费者而言,他们显得比较“特立独行”,身边朋友或是大多数消费者20多万都选择了本田CR-V,大众探岳,丰田威兰达这类的城市SUV,但他们更希望选择一台能适应非铺装路面行驶的SUV,这样可以实现更多的自驾乐趣。本人就是部分消费者中的一员,落地不超过25万选择一台能兼顾越野性能的SUV,一番挑选后比较中意郑州日产途达和北京BJ40 2023款城市猎人版,最终试了三次日产途达,再试三次北京BJ40,终于看清合资和国产的差距!

当然首先需要考虑的是价格方面,毕竟也是一个普通的工薪族,不能因为买车而给自己造成额外的压力,总之落地不能超过25万,选择的日产途达 2020款 2.5L XL Upper 4WD自动四驱豪华版,售价为22.83万,北京BJ40 2023款 2.0T 自动四驱城市猎人至尊型,售价为18.98万,虽然落地都不超过25万,但同为四驱高配,途达的价格是比BJ40贵好几万的,所以国产还是更亲民,可以减轻一定的月供还贷压力。

说实话,日产途达的外观虽不够有设计感,但凸显出的视觉霸气感是本田CR-V大众探岳所不能比拟的,车身显得比较高大设计是更偏向于粗犷风格。前脸标准的日产V字型镀铬装饰,内部格栅是熏黑的蜂窝状造型,有一定的运动气息,不过让人意外的是高配版居然还在使用卤素大灯,功能也有所欠缺,连自动头灯日间行车灯都没有,这表现得确实不够好,也影响晚上行车安全性,四个轮胎的规格都是255/60 R18,看起来轮胎偏窄了。

看完途达再看BJ40,两台车是截然不同的设计语言,你会发现BJ40的设计更为粗犷,但它更有越野车该有的“野性”,让人很容易进入越野状态,整车是采用方方正正的设计,线条棱角分明有力量感,而且外挂式备胎以及裸露的铰链,这确实挺招人喜爱的,连第三段车窗和车体都可以进行拆卸,这才是一台正儿八经的“越野车”!而且本人也比较喜欢这个海风蓝的配色,比途达常见的白色车漆更有视觉感和质感,大灯是全LED光源功能也比较齐全,前后轮胎都是265/65 R17,相比于途达BJ40是表现得更好的。

坐进途达的车内,完全可以用“落伍”两个字来形容这台车的内饰,设计还是几年前的风格,满足不了当下需求,T字造型的中控台,布局是常规的那种,还是以物理按键操作为主,中控屏的尺寸并不大,质感和流畅度也有待提高,不过功能上高配车导航,语音控制功能都有,有一定的实用性,而且途达依旧使用的是机械式手刹,这是很少见的并且不讨人喜爱的,占据了位置还拉低了座舱颜值,而且仪表盘也是机械式的,这套内饰日产确实是“偷懒”了。

而来到北京BJ40的车内,纵使身份是一台硬派车型,但其内饰表现得比途达好,BJ40的设计可以看出是花了心思往家用性上靠近的,连多色氛围灯都有,而且其内饰用料也比途达好,大面积的软质材料还带有双缝线针脚,豪华气息更强。一块悬浮式的10.25英寸中控大屏,搭载与腾讯合作的“悦野车联”车机系统,途达有的它都有,还多出了车载微信OTA升级等,功能更全面更能满足需求,电子手刹和全液晶仪表盘也都统统有。而且关注不到的地方,BJ40进行了全新的阻音方案设计,怠速的时候仅40.2dB,整车隔音性做得比途达好,所以坐起来的舒适性也更强。

而当真正开起来的时候,日产途达搭载的是2.5L+7AT的动力组合,最大功率为193马力,整体感受下来动力完全称不上充沛,前段起步有一定的动力不足感,后段也不能给人信心,可以用“小马拉大车”来形容,而北京BJ40 2023款城市猎人版提供的是2.0T涡轮发动机+采埃孚8AT的动力组合,动力可以达到的水准是随时踩随时有,但不能说很充沛,中后段都能给人加速超车的信心,动力感受是比途达好的,在车身结构和四驱方面,日产途达和北京BJ40都是非承载式车身+分时四驱,低扭都有不错的放大性,对于一定的非铺装路面可以完全应付,越野能力都有不错的保证。最后,对于日产途达和北京BJ40 2023款城市猎人版,你会选择哪款?

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