元PLUS，车内采用了大面积的软性包裹，云雾纹理也尽显高级感
元PLUS，车内采用了大面积的软性包裹，云雾纹理也尽显高级感。液晶仪表盘和大尺寸中控表现中规中矩，但随处可见的跟运动器材有关的造型，让人眼前一亮。如形似推杆的挡把、哑铃造型的空调出风口、握力球形的车门把手，处处透露出和健身有关的气息。
小结：内饰方面两者都采用全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，做工有保证，细节也处理的很好。但是元PLUS采用了更加个性化的设计，造型新颖，设计感强，这一点还是很吸引眼球的。内饰方面小编更喜欢元PLUS的设计，你怎么看呢？
空间方面：元PLUS的长宽高全面超越ID.3，而ID.3的轴距更具优势。
ID.3车身尺寸的长宽高分别为：4261mm/1778mm/1568mm，轴距为2765mm。虽然车子看起来小巧，但是空间还是足够的，尤其是后排空间并没有想象中的紧凑，腿部空间足够。
元PLUS 车身尺寸的长宽高分别为：4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm。空间上元PLUS做的还是不错的，纯平的地台使中间乘客也能有较好的感受。
而在座椅的配置方面，元PLUS座椅为仿皮材质，比ID.3多了运动风格座椅、主/副驾驶座电动调节、后排杯架等功能。
小结：车身尺寸方面元PLUS的长宽高超过ID.3，而ID.3的轴距更具优势，“外小内大”后排空间充裕，两者可以说不相上下。但是大众ID.3后排座椅靠背角度有点“刁钻”，乘坐舒适度不高，从空间和乘坐体验来说元PLUS更值得推荐。
配置方面:元PLUS全面超越大众ID.3
为了更直观的比较，我们选取售价相近的16.83万元的大众ID.3 2022款 Pure 纯净款和售价16.58万元比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS来做详细对比。
主/被动安全装备方面，大众ID.3仅配备了胎压报警，前排安全带未系提醒和疲劳驾驶提示，而元PLUS则配备有胎压显示，全车安全带未系提醒，并线辅助，道路交通标识识别，DOW开门预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警等，整体提高了一个水平。
辅助/操控配置方面，元PLUS配备了360度全景影像，倒车车侧预警系统，雪地驾驶模式，自动泊车入位，陡坡缓降，透明底盘，遥控泊车，制动能量回收系统等，这些在大众ID.3上都不曾配备，对于司机来说也都是实用的驾驶辅助功能。
内部配置方面，元PLUS配备有皮质方向盘，电子挡把，内置行车记录仪，前排无线充电功能等。大众ID.3为塑料方向盘及仪表集成换挡，二者在液晶仪表尺寸大小方面，相差不大，都是5英寸左右。
外部配置方面，元PLUS配备了可开启全景天窗，电动后备箱，车顶行李架，蓝牙钥匙，NFC/RFID钥匙，对外放电，低速行车警告等，而大众ID.3只配备了主动闭合式进气格栅及选装不可开启全景天窗。
多媒体配置方面，大众ID.3配备了道路救援呼叫，CarPlay，CarLife，原厂互联/映射，行李箱12V电源接口。元PLUS装备了15.6英寸的旋转大屏，语音控制天窗，OTA升级，高德地图，DiLink车载智能系统，Wi-Fi热点，以及更全面的手机APP远程控制。
其它配置上，大众ID.3配备了单色车内氛围灯，手动防炫目，雨量感应雨刷，空调温度分区控制等，元PLUS则配备了自适应远近光灯，多色车内氛围灯，自动防炫目，热泵空调，后排出风口等。
小结：在配置方面元PLUS全面超过大众ID.3，不仅安全配置丰富，辅助操控方面也更全面，对于新手司机更友好，而内外部配置上也显的更高级，多媒体方面娱乐系统也更具可玩性，可以说配置方面元PLUS和大众ID.3压根就不在一个级别上。
动力方面：两车相差不大，元PLUS更胜一筹
ID.3采用后置后驱永磁同步单电机，电机总功率125kW，最大扭矩310N·m，总马力170Ps，纯电续航里程450KM，电池组采用三元锂电，液冷方式，电池能量57.3KWh，支持快充，0.67小时快充80％，慢充8.5小时，电池组质保8年或16万公里，匹配1挡固定齿比变速箱。
元PLUS采用前置前驱永磁同步单电机，电机总功率150kW，最大扭矩310N·m，总马力204Ps，纯电续航里程430KM/510KM，电池组采用磷酸铁锂电池，液冷方式，电池能量49.92kWh/60.48kWh，支持快充，0.5小时快充80％，慢充8.64小时/7.13小时，电池组质保享受首任车主不限年限里程质保，匹配1挡固定齿比变速箱。
