凯迪拉克CT6和蔚来ET7,二线豪华和国产新贵,你会选谁?
编/暴走
相信大家都清楚,近些年国产车的进步很大,尤其是在新能源汽车备受重视之后,国内出现了一大批造车新势力,其中将自身定位在高端品牌的蔚来就是其中之一,其车辆品牌定位以及价格都是对标豪华品牌去做的,所以蔚来旗下的车型价格都相当高,蔚来ET7作为C级车当然也不例外。
![](/uploads/allimg/220730/1P111IK-0.png)
如果以蔚来ET7和凯迪拉克CT6对比的话,大家又会怎么选择呢?其实纯电车还是有很多优势的,比如动力强,而且也更容易将电动机的马力、扭矩调大,相比传统燃油车的发动机技术,电动机显得很简单,所以成本也就下降的很快,几十万的纯电车就可以给到百万级的超跑动力这已经非常普遍了。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/99d04faa28e345debd0618e704bd7814.png)
另外纯电车在国内享受绿牌、免税优惠政策,同时纯电车充电的价格和加油相比基本上都可以忽略不计了,这些其实都是电动车的优势,但这些优势是所有电动车共有的,并非蔚来一家,包括在外观、内饰、配置上的优势也是如此,所以蔚来ET7之所以敢将自己定位这么高,除了这些普遍性、共有性的优势之外,其独有的、核心的竞争点其实最主要的还是对车主的服务。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/a8f57e1fd87b4691b3819deb16a6e4cd.png)
至于其产品的特点,从实际体验上以及用户反馈上来看,蔚来ET7的底盘调教只能说表现一般,乘坐舒适性还是不错的,但操控性就很一般,另外转向手感也不错,但整台车转弯半径还是不小的,如果真的去激烈驾驶,整个底盘的支撑度并不是能让人有很强的信心,后排空间表现一般,同时后排的乘坐体验也不太好,另外还有部分用户投诉车机问题,需要注意相比传统燃油车不同的是车机对于纯电车是非常重要的,所以这个问题并不能算小问题了。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/c889ca81cbfd487ab7df0b25bc43717b.png)
对比同级别、价位的凯迪拉克CT6来说,凯迪拉克作为传统豪华品牌,而且是燃油车,在能耗、动力上肯定是无法和纯电车蔚来ET7比拟了,其优势还是体现在了燃油车技术成熟,整体底盘、转向、悬架调校都有不错的水平,尤其是在动态驾驶体验的时候,乘坐舒适性也很不错,但后排隆起会影响中间座椅的乘坐体验,此外低速换挡还是有一些顿挫的问题,这也是不如纯电车的。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/8e2001d611f94bc6a9bd9b94eb588f3b.png)
为了能够更详细的对比两款车,我们选择了凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型(官方定价48.97万)和蔚来ET7 2022款 75kWh(官方定价45.8万)两款具体车型来对比,价格上虽然凯迪拉克CT6更贵,但实际上凯迪拉克CT6在销售终端优惠力度巨大,普遍有八九万的优惠,所以实际落地两款车的价格相差不大。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/b531d4ab8d5d4abab99b4f04a2757bbc.png)
动力对比:
凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,变速箱使用的是10AT变速箱,以这个动力来说配10AT变速箱,确实会相对省油一点,但换挡的动作也肯定会更多,其低速行驶顿挫和这个也有一点关系,官方给出凯迪拉克CT6的零百加速成绩为7.47秒。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/bfabd998b64d4050a4b395c9e7218543.png)
蔚来ET7搭载的电动机最大马力653匹,最大功率480KW,最大扭矩850N·m,零百加速成绩为3.8秒,电池方面使用的是三元锂+磷酸铁锂电池组合,满电续航为500KM。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/21d87b860f2a480e962c26ffbc4038fe.png)
对比动力很明显,蔚来ET7是完胜的,无论是在动力参数的比较上还是在实际加速体验上蔚来ET7都是远超凯迪拉克CT6的,但续航方面蔚来ET7稍微差点意思,毕竟作为一台四五十万元级别的C级车,500KM的标准续航,实际跑起来还要打折,尤其是到了冬天估计续航就很可怜了。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/facef94123fa4c99a4637dba6b657e6a.png)
配置对比:
在配置上蔚来ET7也表现的更出色,比如前排中间气囊、DOW开门预警、空气悬架、悬架高低调节、L2级别辅助驾驶系统、透明底盘、隐藏电动门把手、无框设计车门、HUD抬头数字显示、前排座椅腿托调节+按摩功能、第二排座椅腰部调节+通风+按摩等等,配置的丰富程度上蔚来ET7还是要比凯迪拉克CT6表现的更出色一些。
![](https://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/news/2022/07/29/27e63278a7b6492284f57cf2eeee2db1.png)
综合对比来看,如果用户购买的是一台刚需车,尽管蔚来ET7的配置高、动力强,同时也更有科技感,但还是比较推荐凯迪拉克CT6,主要还是因为续航、稳定性等问题,毕竟刚需车还是要以务实为主,但如果是第二辆等情况,那蔚来ET7肯定是首选,毕竟几十万元可以买到百万级的享受和体验,还是很不错的。