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面对海豹和深蓝SL03,Model,3还能狂起来吗?

(原标题:面对海豹和深蓝SL03,Model,3还能狂起来吗?)

比亚迪海豹和长安深蓝SL03的上市,是否会直接冲击特斯拉Model 3?

下面从三个角度来分析:

空间续航性能和操控

海豹和SL03都是标准中型三厢轿车,Model 3却不是,这台车虽然舔着个脸定义为中型车,实际车身尺寸却只有4694*1850*1443mm,轴距时2875mm;很显然,车身尺寸只是紧凑级轿车的标准,现在的A+级轿车都有超越4750mm长且轴距相当的选项,所以Model 3的空间并不是卖点,这辆车一直是“猪鼻子插大葱-装象”。

同时Model 3的设计也说不上高, 上下款、中间窄,这种设计语言很奇特,看起来就像是下面这种形象……至于车头,个人只能联想到“噘嘴鲢子”,一条口型怪异的鱼。

Model 3的空间和设计都算不上是亮点,甚至于看起来有些廉价感,包括Model Y也有这种感觉;所以这辆车的卖点无非是续航和操控,可是新款Model 3的续航并没有优势。

后驱版本,556km,290988元四驱版本,675km,367900元

深蓝SL03纯电动后驱版本的续航为515、705公里,低配指导价18.39万,高配指导价仅为21.59万;海豹的高功率长续航后驱版本为25.98万,续航700公里,四驱性能版为28.68万,续航为650公里,后驱版本优势突出,四驱版本略低一点,但综合价格来分析还是有很大优势的。

性能和操控呢?

深蓝SL03的定位偏低一些,且只有后驱版本,悬架也只是普通的前麦弗逊、后多连杆,所以操控极限不会很高;目前还不知道麋鹿测试的极限是多少,但预计也会在75km/h左右,不会比特斯拉Model 3的后驱版本差,有意思的是SL03的低配破百成绩为5.9秒,长续航版本为6.9秒,Model 3的后驱版本是6.1秒,成绩是不如SL03低配版本的。

海豹的高功率长续航后驱版本破百也只要5.9秒,性能超越Model3;四驱性能版的极限为3.8秒,Model 3四驱版本的极限为3.3秒,但这一版本的Model 3实测成绩只能达到4秒左右,而比亚迪的电动汽车实测成绩能达到与公布成绩相同,所以在加速性能方面Model 3再无优势,最终要比拼的就是操控。

Model 3是前双叉臂、后多连杆悬架,海豹是前双叉臂、后五连杆悬架,后悬架的标准高于Model 3;其次海豹的CTB车身电池一体化的技术实现了前后轴荷相同,重心下降,麋鹿测试极限可以达到83km/h。

Model 3在海外媒体的测试中的极限也是83km/h,不过平均成绩低至77km/h;而且第一次以77km/h的时速进弯的时候就碰到了桩桶,重点是其单踏板模式导致进弯后的车速快速下滑到74km/h,就是这个车速还让后轮碰到了桩桶,由此可见其操控极限究竟如何了。海豹和SL03是没有单踏板模式限制的,驾驶感受和正常车辆相同。

综上所述,Model 3这辆车会的性能确实不弱,只是后驱中型轿跑车里有更快的SL03和海豹,动力和操控极限也是四驱的海豹更高;至于内饰设计和用料就更没有可比性了,以海豹为例,同样是悬浮屏比亚迪应用最早,而且中控屏有自适应或手动旋转的功能,对于各类App的适应性更强,重点是还有仪表盘。

而Model 3是没有仪表盘的, 仪表信息要在车机屏幕上显示,在某些光线条件下真的看不清楚;同时车机一旦黑屏死机,在行驶中就只能“猜着开”了;内饰用料也是廉价感比较强,这辆车主打的是性能和操控,那么一旦在这两方面被国产轿车超越,最后的卖点也就是炒作“洋品牌的高级属性”了,只是逐臭之夫毕竟越来越少喽。

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