长安CS55，吉利博越，哈弗H6，这三款车，哪款的底盘比较好呢？
其实汽车的底盘，主要是用来支撑和安装发动机以及车辆的各种类部件、总成，从而就形成了汽车的整体造型，那么接受来自发动机的动力、使汽车产生运动，从而保证车辆的正常行驶。所以这一切的重任都落到了汽车的悬架系统上了，因此它关系到汽车的行驶中的稳定性，平衡性以及操控性。那么这三款车，哪款的底盘比较好呢？
长安cs55
它的优点很多，就比如说外形、内饰、做工、配置、动力等。其实选中cs55最主要还是外形，三大件其实也比较了一下，但是最后还是感觉cs55的性价比最高。但是它也有缺点，A柱设计的有点不太合理，而且有点影响左前方视野，但是这可能是个例。外观方面各有所爱，时尚不张扬，大气又不失灵巧，不论是内饰还是整体用料，做工都是不错的，包括仪表盘、中控台比较符合我的审美观。其次空间也很不错，我觉得后排坐3个壮汉也不会觉得特别挤。其次顶配的车配置基本也很全了，全景天窗、18寸大轮毂、无钥匙进入、一键启动、侧安全气囊、后座出风口等都挺不错的。我感觉这款车唯一遗憾的就是大灯是卤素灯！ 最后舒适性也挺不错的，底盘也还算可以吧。
吉利博越
其实吉利博越的刹车姿态点头有点严重，博越的前悬架被压缩的以及很明显了，后悬架则被拉得很长，但是车内的感受还可以，其实博越车身前倾的幅度虽然很大，但是紧急刹车时横向摆动却抑制得很好，而且博越的悬架设定更软，所以对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，而且遇到大的沟坎车身也是比较安定的。总之，简单的说就是偏城市SUV，而且舒适性很好。之所以是说舒适性很好，是因为舒适之余让人感觉到软，过于有点轿车化了，我觉得SUV还是要适当的硬才好。当然它的底盘我觉得也是很不错的。
哈弗H6
哈弗H6曾经蝉联了60+个月的SUV销量冠军，所以可见H6是最具有群众基础的车。这也得益于H6众多的车型、丰富的配置、以及它的先发优势积累的口碑效应。在动态方面，我觉得哈弗H6主要失分点在于它的油门响应比较差，所以开起来就是三款车里最不跟脚的。并且H6的发动机带是很有可变气门升程黑科技的，但是长城却似乎还是把重心，花在降低油耗并非是提高驾驶性上。倒是我觉得长城自产的7速双离合调得还不赖的，不但平顺性让人满意，而且底盘方面，满满的老CRV质感，虽然谈不上什么高级感，但是舒适性是没有什么问题的。静态方面我只能说中规中矩吧，其实内饰设计吸取了WEY的一些精髓，但是用料做工比较一般，特别是我觉得方向盘的手感很廉价，而且车内气味也比较大。
其实三款车都是承载式车身，都是符合城市SUV的属性，并且承载式车身是目前大多乘用车使用的一种结构，其它的车身不仅要拓展处发动机舱、乘客舱，而且还要来承载着车内人员和零部件，并且还要肩负着一定的大梁任务，并要承受行驶中传递的各种载荷力。这三款都是城市代步型SUV，所以说只是通过性比轿车好，而且都是前麦佛逊独立悬挂设计，后多连杆独立悬挂，后期悬架操稳性、平顺性、舒适性不会差的。
最后，全面的说，底盘其实主要包括传动系，行驶系，转向系和制动系等几个部分，其实一款车的驾驶操控稳定性，包括转向手感，刹车性能都是由底盘来决定的。最后，其实这三款车在整体底盘性能上差距并不大，关键要你的需求和偏好了。
