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雷克萨斯,vs,奔驰宝马奥迪,我该选谁?

(原标题:雷克萨斯,vs,奔驰宝马奥迪,我该选谁?)

首先,BBA车主其实分档次的,奔驰和宝马相对有钱一些,奥迪车主相对弱一些,因为奥迪的经销商降价幅度是最明显的,实际价格会比官方价便宜5万左右。

最近老婆大人准备入手一台新车,目标是豪华品牌的入门级紧凑型SUV,目前暂定为雷克萨斯UX260H。很多人说买雷克萨斯是交智商税,无论是零百加速及性能,操控性,还是价格性价比,雷克萨斯均不占优势。我在2020年4月入手雷克萨斯ES300H卓越版,目前驾驶该车两年多,那么今天,我就来给大家探讨一下我为什么选择雷克萨斯,雷克萨斯的车主都是一些什么人。

首先,先从质量讲起。雷克萨斯的混动车型6年15万公里免费质保及保养,电池10年25万公里免费质保。雷克萨斯的质量是公认的全球第一,德系车中能和雷克萨斯的质量对标的仅有保时捷一家。BBA在国内的质保均为3年,奥迪曾经多次因烧机油,隔音棉致癌及引发白血病等严重质量及健康问题上过新闻热搜,更是上过央视315晚会。我上一辆车是2015年7月入手的北京奔驰C200L 2.0T,总体来说行驶体验不错,操控性较好。但在2019年4月清明节扫墓期间,车辆故障灯突然亮起,车载显示器完全失灵,付了800元的拖车费从远郊将车辆拖至4S店检查后,发现是车辆的发电机坏了,由于已经过了三年的质保,只能花费1.8万在4S店更换新的发电机。这起事故是我在1年后更换雷克萨斯的重要原因,因为我真的很担心车辆其他的重要零部件是否还存在故障隐患。身边领导驾驶的奥迪A6L,听说也是故障灯经常亮起,成为了4S店的常客。

其次,雷克萨斯的全进口身份给他的品牌无形中添加了很多附加值。一汽奥迪生产的奥迪和进口奥迪除了品牌是一致的,其实做工用料相差很多,奥迪对一汽的监管远不如丰田来的到位,间接导致一汽奥迪在失去了官车身份后,品牌和口碑的不断下滑。相比之下,一汽丰田生产的荣放,广汽丰田生产的凯美瑞,质量和做工相较国外版本差距不大。

第三点,保值率。雷克萨斯的保值是出了名的高,使用3年残值率>75%。举例来说,一汽奥迪A6L 40TFSI 裸车价35万,落地价格在39-40万之间,如果按照每年1万公里,三年后在二手车市场的价格只能卖到20万左右。本人的雷克萨斯ES300H入门级卓越版,裸车价37.4万,落地价42.9万,三年后在二手车市场依然能够卖到30万以上。

最后,作为雷克萨斯车主,我想谈一下身边的一些雷克萨斯的车主都是一些什么人,包括很多人对雷克萨斯ES的偏见,大家是如何看待这些问题的。很多BBA车主将ES定位为B+级轿车,和奔驰C,宝马3,以及奥迪A4划为统一等级。不可否认,ES中的燃油版ES200的起售价格为29万元,比奥迪A4L经销商报价26万元仅高了3万元,距离奥迪A6L的经销商报价35万元有6万元的差距。那么作为雷克萨斯的精华混动版车型,ES300H从37.4万的裸车起售价,至55万的行政级,所覆盖的价格区间是完全匹配 奔驰E,宝马5,以及奥迪A6的C级车定位的。

但是,在雷克萨斯车主的眼里,是C级车还是B级车很重要吗?这一点都不重要。开雷克萨斯的都是什么人?都是体制内单位中层以上的领导,是低调不张扬的老板,是过了40岁年龄看淡人生起伏,无论是内心,还是实实在在的经济实力,已经足够强大,不需要靠BBA这种品牌的面子来证明自己的一些人。我父母的亲朋好友里,有一位大老板,家里两辆车,雷克萨斯LS 500H和雷克萨斯GS 450H,她是买不起奔驰S吗?不是,她给她女儿买了一辆保时捷帕拉梅拉。雷克萨斯车主生活低调优雅有内涵,懂得细细品味生活的乐趣而又不张扬,可以说与A6L的车主完全是两类人。

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