国产品牌在跟长城较劲，长城在跟合资品牌较劲！

拿铁DHT-PHEV 2022-08-01 21:00:55 车平台

（原标题：国产品牌在跟长城较劲，长城在跟合资品牌较劲！）

不知道大家发现一个现象没有，现在的国产品牌似乎都在跟长城较劲，很简单的例子，在消费需求最为旺盛的紧凑型SUV领域，无论是老车型换代还是新车型上市，都必不可少的与哈弗H6比较一番，避重就轻的以为数不多的优势去挤兑哈弗H6的不足，以作为提升知名度的嘘头。

反观哈弗H6，确切的说是整个长城汽车，目标似乎一直都是合资品牌，一方面从它们手中抢夺市场，另一方面将他们的价格打下来。

以10年为一个节点来看，当年的大众途观、别克昂科威落地需要30万，而如今尺寸更大配置更高的途观L/昂科威S终端售价却早已跌进20万以内，其中或许有合资品牌相互角逐的原因，但更多的还是中国品牌的崛起，逼迫合资品牌放低身段，而长城就在其中扮演着不可或缺的角色。

不仅仅是家用SUV领域，在技术水平要求比较高的越野SUV领域，长城也是投入了极大的人力和财力，先是推出了哈弗H9，一半的价格就能享受到普拉多、帕杰罗的越野体验，之后又上市了坦克300和坦克500，让高端越野彻底趋于平民化，这种气魄可不是每个车企都拥有的，所以说，国产品牌在跟长城较劲，而长城一直在跟合资品牌较劲！

如今，新能源赛道彻底开启，一向走在前沿的长城汽车自然不会缺席，其将原本定位高端的魏派全面转型高端新能源，推出了玛奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV，近日，“咖啡三兄弟”中的最后一款车型拿铁DHT-PHEV也迎来了上市，新车的目标瞄准的是深受当下消费者追捧的混动领域，其搭载了长城耗时三年打造的智能DHT串并联技术，这项技术拥有199项专利，其中核心专利80余项，打破了丰田、本田在混动领域的长期垄断局面。

其整个系统架构包含一台高集成度的DHT油电混动系统，可适应与HEV、PHEV两种动力行驶，另外还有三种动力总成，拿铁DHT-PHEV搭载的是最大功率为240kw/321kw，最大马力为177Ps/360Ps，峰值扭矩为530N.m/762N.m的两套动力，对应两驱和四驱，传动系统匹配荣获“世界十佳变速器大奖”的2挡DHT变速箱，百公里加速最快仅需5.2秒。在拥有强动力的基础上，拿铁DHT-PHEV还可油可电，纯电续航达到了180km，每天的上下班通勤完全不用担心，用车成本和纯电动车无异，而需要跑长途时它又可以像燃油车一样去加油，最大续航超过了1000km，想去就去哪，而且其馈电状态下油耗低至5.4L，对于一台2吨多重的车来说无疑是非常低的。

因此，拿铁DHT-PHEV这套混动系统无论是从加速、油耗还是续航，相比本田CRV搭载的IMMD混动以及丰田RAV4搭载的THS混动都要存在着更多的优势，而且拿铁DHT-PHEV还可以上绿牌，享受购置税全免以及不限行不限号的政策扶持，对于合资混动车市场无疑又是一次不小的冲击。

除了动力总成符合时下消费者的出行需求以外，拿铁DHT-PHEV在舒适性、静谧性、配置等方面的表现也是十分出色，其车身长宽高为4668X1890X1730mm，轴距为2745mm，定位是紧凑型，但尺寸要全面超越同级竞品，尤其是近1.9米的车身宽度，已经比绝大多数中型SUV还要出色，所以内部空间表现自然也是优于同级。在此优势下，拿铁DHT-PHEV车内配备了环抱式航天舒适座椅，具备加热/通风/按摩功能，后排车窗还配备专属遮阳帘，同等的配置在50万以内的合资车几乎是见不到的。此外，拿铁DHT-PHEV还采用了双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等来提升车内静谧性，并配备了ANC主动降噪系统，让其静谧性和舒适性都有着凌驾于竞品的表现。

与此同时，还是一款对儿童极其友好的智能电动车，其搭载了26项全维儿童呵护，如智能儿童座椅、AVR行车记录仪、后排生命体征监测、哄娃模式、儿童电子安全锁、母婴级高环保座舱用料、座舱空气监测、智能座舱清洁、多种原厂儿童生态精品等等，为儿童提供一个安全、健康、舒享、快乐的乘坐环境。当然，常规的高科技配置自然也不能缺席，其全系标配540度环视影像（360°全景+180°透明底盘）、HWA高速公路驾驶辅助系统、AEB主动式紧急制动、手机遥控泊车、智能泊车、循迹倒车等，其中HWA驾驶辅助可在40-120km/h内实现巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等动作，智能实力处于行业领先水平。