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算力即王道!盘点算力最强的智能汽车,华为仅排第四?

(原标题:算力即王道!盘点算力最强的智能汽车,华为仅排第四?)

如果说新能源车上半场比拼的是加速、续航表现的话,那么下半场考验的就是智能化、辅助驾驶的实力,而决定汽车智能化程度、运算速度、辅助驾驶能力的核心,是来自处理芯片的算力。

在蔚来、理想、小鹏推出的旗舰级车型中,都做到了算力超前布置,而极狐阿尔法S、阿维塔11等有着华为赋能的车型,处理芯片的算力也相当不俗。那么,如今的智能汽车算力都达到怎样的水平?哪款车型的综合算力更强?我们盘点了目前关注度较高的几款车型,看看它们表现如何。

可能有朋友会疑惑,为什么没有提到最近很火的8155芯片?实际上,高通8155芯片是一颗SOC芯片,主要应用于智能座舱系统,辅助处理车机系统、车内娱乐功能所产生的数据,其单颗算力为8 TOPS。而上述提到的芯片主要辅助处理智能辅助驾驶系统的数据,算力更加强大。

我们目前自主研发的芯片和国际水平有多大差距?从算力上来看,前面提到单颗英伟达Orin X的处理能力是254 TOPS;特斯拉自研的FSD芯片为72 TOPS;零跑自研的凌芯为4.2 TOPS;征程二代最高算力为4 TOPS。从制造工艺上来看,英伟达Orin X采用的是7nm制程,而国内车规级芯片仍停留在14nm和28nm级别。对比之下,实力可见一斑。虽然华为具备了设计5nm消费级芯片的能力,但受限于生产条件,目前这一精度的国产芯片仍难以落地。因此,我们更应该正视差距,努力寻找突破点,实现技术上的赶超。

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