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小身材大空间,内外都有设计感,价格更实在,比亚迪海豚实拍简评

(原标题:小身材大空间,内外都有设计感,价格更实在,比亚迪海豚实拍简评)

10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选,比如欧拉好猫和AION Y在这个领域都取得了不错的成绩,前者造型很可爱,后者拥有空间优势,再加上经济、好开、智能等特点,受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0,并确定了全新的“海洋”系列产品,而海豚(图片|配置|询价)就是该系列的首款车型。它采用“海洋美学”设计,同样迎合了女性的审美,同时又体现出大空间、高配置的特点,6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在比亚迪深圳信宝店对2021款405km时尚版(下称海豚)进行了实拍,一起看看它的特色。


海豚最低售价:10.28万起

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作为中国新能源汽车的标杆品牌,比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局,e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术,并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合,将成为与“王朝系列”并行的品系,海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计理念风格,诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色,细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰,符合女生对于彩色的要求。

车头采用较为传统的上下双格栅造型,保留了燃油车的风格,对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板,内部增加了倾斜纹路达到以假乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感,而中央布置了比亚迪全新的LOGO,看起来也潮了很多。

头灯与“中网”完全融合,采用一体式近远光灯,全系标配LED光源,除入门车型外都配备有自动头灯,顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸,非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构,但内部是封闭的,不过橙色的装饰点缀地恰到好处。

侧面来看,前后悬垂非常短促,车身长度仅有4米出头,轴距却长达2700mm,超大的轴长比在燃油车上很难实现,不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大,与前机舱盖自然融合,整个车顶就是一道漂亮的曲线,很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱采用暗色布置,加入丰富的斜纹装饰,将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大,而且上下部分转折幅度同样较大,底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。

车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm,轴距为2700mm。与欧拉好猫相比,海豚在轴距明显占优的情况下,外廓尺寸却做得更加紧凑,这充分体现了e平台3.0的架构优势,即在实现座舱空间最大的化的前提下,实现了尺寸最小化,让车辆小巧易驾,便于穿街走巷。

外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足,与前后的装饰风格也完全统一,扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯,但底部有侧置摄像头,除入门车型外都配备有360°全景影像,还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能,功能还算齐全。

车身同色门把手采用半封闭造型,保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能,便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特,很像是海豚的背鳍,设计感真的很出色。

整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味,提供16寸和17寸两种规格,后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种,采用的是国产朝阳牌RP76系列产品,兼具抓地力与静音性。

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车厢的布局也很有新意,“海洋美学”理念始终贯穿,方向盘犹如海豚的尾巴,空调出风口是水滴涟漪状,中控台层次很丰富,远端的蓝色与近处的米色组合,犹如置身海边沙滩。更巧妙的是,中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台,少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上,丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少,从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样,内饰也有少许的橙色点缀,带来年轻的活力感。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹,银色的边框勾勒出海豚尾巴造型,与微平底造型融合度很高,这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小,也是为了更适应女生的身材。左右横辐采用银色按键+滚轮控制,使用起来非常顺手,左侧主要控制驾驶辅助系统,顶配车型拥有达到L2级的辅助能力,支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。

全系标配5英寸全液晶仪表盘,尺寸比较小,字符同样较小,而且距离较近,驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来,特斯拉彻底取消了仪表盘,利用中控屏左边来充当,其实观看也不方便。

除入门车型(10.1英寸),其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏,这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统,使用了新的UI界面,画面更清晰简洁,各种视听上网的应用也更丰富,还能够实现手机、车机之间的无缝连接,语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺,屏幕的流畅度和上网速度也都足够快,是很讨人喜欢的一套软硬件组合。

中控台延伸出来的悬浮式挡杆台,机械部分占用的空间极少,仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键,距离右手很近,便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费,成为手机专用储物格,同样很就手。

下方纵向布置的台面基本全部用来储物,前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格,中间是两个水杯架,后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键,包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统,看似是滚轮实际为按压式。

银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧,有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状,中央旋钮的阻尼感很合适。车厢采用大面积软性材质覆盖,中控台和门板白色部分均仿皮材质,局部还有特殊的纹路装饰,不仅触感细腻,看上去也更显档次。

前排标配一体式运动座椅,黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀,看上去就很舒服。座椅的皮面较软,填充物软硬适中,坐垫长度充分,可以提供充足的腿部支撑,靠背也有一定的侧向支撑。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅面料与前排相同,填充物软硬适中,坐垫长度足够,靠背倾斜角度合适。最值得称赞的是后排空间,侃弟身高175cm,腿部空间足足有两拳,头顶也有两指的距离,加上平整的地板,非常接近B级车的乘坐感受。配置方面相对简单,全系都没有配备后排中央扶手和出风口,仅提供单地台式杯架和USB插口。

顶配和次顶配车型配备有大尺寸全景天幕,还配备遮光率达到97%的遮阳帘,非常实用。

除了后排空间表现出色,尾厢空间也同样不俗,尽管两侧轮拱侵占了一定的横向空间,但因为还有一定的纵深度和高度,常规状态依然有345L容积,日常购物基本够用。后排座椅还支撑整体放倒,虽然有明显的台阶,但1310L的容积却让它在进入宜家时也有底气。

动力方面,海豚搭载了比亚迪深度集成的八合一电驱总成,主销车型电机最大功率为70kW(95Ps),最大扭矩为180Nm,0-100km/h加速为10.5—10.9秒,不过能耗比较低,百公里仅为10.3kWh。如果需要强动力,可以选择顶配车型,采用了130kW(177Ps)电机,0-100km/h加速仅需7.5秒,市区内驾驶完全不怂。

快充和慢充接口均集中布置在右前翼子板处,慢充时间暂未公布,快充半小时即可充至80%电量。全系标配的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,安全系数很高,入门车型电池能量为30.7kWh,续航里程仅为301km,适合短途代步且充电方便的用户。其余车型都电池能量都是44.9kWh,综合续航405km或401km,可以完成百公里左右跨城出行,更加实用些。另外,海豚是同级唯一搭载热泵系统的车型,具备高效制冷和制热的能力。电池包采用冷媒直冷直热技术,确保始终处于最佳工作温度,冬季续驶里程可以提升20%。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,全系均采用前置前驱布局。从图中可以看到,电池的平面略高于后悬挂弹簧底座的最低点,一般不会出现电池托底的现象。另外,这台车的驾驶模式中除了常规的运动和经济,还特意增加了雪地模式,考虑到了北方用户的需求。

侃弟点评:

在电动车越来越专业化的今天,平台的架构优势越发突出,利用高度集成化和合理的车身布局,能够在极其有限的车身长度内打造出空间很大的产品,AION Y在此方面做得很出色,但海豚有过之而无不及,相比之下,好猫就逊色很多。海豚不仅有空间优势,有设计感的外形和车厢相信也能吸引不少女生的注意,在感性层面与好猫也能打个平手。再加上海豚价格相对更亲民,我们估计它应该能做到后来而居上。


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