长安深蓝，SL03、比亚迪海豹，零跑，C01，谁将成纯电家轿最大黑马？
前几日,长安深蓝 SL03 正式上市,排除掉战略要求的氢电版本,定价 16.89 万——21.59 万。
同样受到关注的电动家轿还有比亚迪海豹。在刚结束的上市发布会上,比亚迪宣布了海豹的正式售价——20.98 万——26.68 万元, 有望成为特斯拉 Model 3 的重磅挑战者。
几款新车的价格一经公布,便引起了舆论对 2022 年电动轿车市场格局的讨论。然而,SL03 与比亚迪海豹孰强孰弱,由于价格区间不一样还很难说。而处于预售阶段的零跑 C01,又能在相近的价格上提供超越 SL03 的产品配置。
从性价比到质价比
众所周知,传统车企即便另立门户造电动汽车,依旧很难突破传统的产品思维,比如三电系统,所以单从配置参数来看,很难做出全能产品。
在上市之前,曾有消息称长安深蓝会搭载 CTB 技术,即把电芯直接集成于车辆底盘上,突破传统的电池包结构限制,从而提升电池容量、续航里程,还能进一步优化底盘刚性,提供安全、稳定的驾控体验。
然而正式上市后,大家发现,长安深蓝 SL03 并没有采用 CTB 技术。如果长安深蓝咬咬牙上 CTB 电池,或许我们就能看到更好的续航成绩,长续航车型也不用为了续航牺牲 40 匹马力的性能了。
与此同时,在造车新势力阵营里,CTB或CTC都将在比亚迪海豹、零跑C01上量产,直接让长安深蓝 SL03 的三电系统竞争力下降不少。
根据零跑介绍,C01 搭载的 CTC 电池包在硬件、结构设计方面进行创新,通过取消电池上部结构,减少冗余的结构设计,可为整车垂直空间增加10mm,电池布置空间增加14.5%,综合提升整车续航里程10%,为整车带来扭转刚度提升25%,轻量化系数达到2.4,提升20%。
CTC 技术是当前新能源汽车市场最受关注的电池包技术之一,如今只有零跑、比亚迪海豹两款车型搭载,深蓝在电池擂台上败下阵来。其中,零跑的电池技术又经历多年积淀,且全域自研,在这一维度上可以说是拔得头筹。
此外,零跑 C01 还全系标配油冷电机,凭借更好的冷却效果和绝缘效果,提供更优秀的动力性能。
CTC 和油冷电机两项技术将会综合起来搭载于零跑 C01 上,相信其驾驶体验,无论是面对价格略低的长安深蓝SL01,还是更贵的比亚迪海豹,都将会更安全、更有乐趣。
辅助驾驶领域同样如此。长安深蓝 SL03 虽然宣传惊艳,但最受到诟病的便是低配车型只提供单目视觉方案,而宣传中非常吸引人的智能辅助驾驶功能,却需要花费 2 万元选装硬件,外加 5000 元开通软件服务才能获得。意味着消费者想要体验应用场景并不多的辅助驾驶技术,需要额外花费车价差不多 10% 的成本。
辅助驾驶系统真的成本高昂,以至于只能选配么?特斯拉、理想的案例告诉我们并非如此。标配硬件虽然提高了制造成本,但更大的采购量也允许车企进一步压低采购价格,适当抵消额外成本。辅助驾驶硬件的标配策略也允许厂商获得更多有价值的算法开发数据,通过 OTA 持续扩大自驾辅助驾驶系统的技术优势。
所以标配辅助驾驶硬件,有百利而无一害。零跑 C01 在 20 万左右的价格区间上,标配 28 个高精感知硬件,23 项智能驾驶辅助功能,并且实现软硬件全线自研,这将会成为其面对长安深蓝 SL03 最大的竞争优势之一,甚至在更贵的比亚迪海豹面前都毫不逊色。
诚然,脱胎于传统车企的长安深蓝 SL03 以选配方式提供辅助驾驶功能无可厚非,但这样一来,便让 SL03 相较零跑 C01 等新势力车型的价格差距进一步缩小,用脚投票的消费者,完全可以多看看新势力的产品。
毕竟就算不看智能驾驶,零跑 C01 也不乏其他亮点,比如同级别唯一的 C 级车的体积和空间,后排支持前后电动调节 100mm,靠背支持 10 度调节,以及家族式的 T 台型三联屏沉浸式座舱,都领先同价位不少传统车企乃至造车新势力产品。
三大旗舰车型,各自胜算几何?
不可否认,长安深蓝 SL03 确实是一款有性价比的产品。但是略显传统的销售策略与产品配置,可能会让它在面对新势力时力不从心,走向经销商靠降价优惠换市场的老路子,这样虽然能够保障销量,但长此以往品牌形象很难得到保障,从 C 端市场被迫进入到 B 端市场的老款比亚迪、广汽埃安、红旗新能源便是前人之鉴。
而比亚迪海豹,虽然产品力确实不错,但毕竟售价较高,加上自家已经有了一系列高性价比的 SUV,所以海豹更像是一款以打品牌为目标的旗舰产品,而非纯粹走量。
相对的,零跑 C01 全家桶式的产品配置,当前能得到的用户好评显然更多。据零跑官方消息,在 7 月初,预售不到 2 个月的 C01 已经拿下了超过 6 万订单。
零跑 C01 唯一的悬念,就剩下售价了。这 6 万订单的转化率,以及正式上市后的新一轮订单,都依赖于此。
当前,零跑发布的 C01 预售价格中,5 款配置总共覆盖 18-27 万的价位,其中 500 公里、606 公里、717 公里三款后驱版本预售价分别为 18 万、21 万、23 万,与选配了辅助驾驶的深蓝 SL03 售价非常接近,考虑到预售价格向来会略高于正式售价,C01 三款后驱车型的最终售价,很可能会低于同样配置的深蓝 SL03,用合适的售价与超高舒适、空间、自研智能与性能配置,对深蓝 SL03 实现降维打击,同时对比亚迪海豹的目标用户发起「进攻」。
看来在零跑 C01 正式上市后,电动家轿市场将会在这 3 台车中间出现一场混战,身处其中的唯一造车新势力——零跑 C01 实力不容小觑。
