以小见大，细节见真章！对比汉兰达，领克09安全系数优势明显
早年间，不少消费者在买车时，往往只会考虑品牌、配置、空间等因素。但不知道从什么时候开始，安全系数成为了部分老百姓选购车辆时的重要因素，这体现了消费者观念改变，也说明越来越多的人将安全放在了首位。
作为30万元级家用SUV的“重点”车型，丰田汉兰达与领克09成为了这一部分消费者的重点考虑目标，其身上的不少特点也符合家用车消费者的需求。但就在我将两车的安全系数进行对比后，却发现其中有着不小的差距。
这其中，令人最“叹为观止”的一定是全新汉兰达的尾门材质，根据拆解显示，汉兰达的尾门材质采用了塑料，真是把节省成本四个字贯彻到底了。这样做的确让成本下来了，但与此同时的是，安全系数也下来了，也难怪有网友说，汉兰达的尾门是“纸糊”的，与此同时，尾门一旦发生损坏，几乎很难钣金修复，需要单独更换，这无疑增加了消费者使用成本。
除此之外，汉兰达的第三排座椅也没有内置钢板，这使得一旦发生追尾事故，第三排的尖锐物体（钓鱼竿、婴儿车等）很容易侵入乘坐舱，对第三排乘客造成严重伤害，有着极大的安全隐患。
而领克09在同样的问题上，则给出了不同的答案。领克09前后纵梁的设计理念完全相同，因此，无论是对于第一排还是第三排，都有着相同的保护力。从防撞梁到纵梁，这两道防线，在追尾碰撞中层层卸力，构成了领克09尾部的溃缩吸能区域。为此，也有人担心领克09在低速碰撞后的维修成本。但根据官方提供的信息来看，在低速情况下，可拆卸的吸能盒结构即使在变形之后，也能直接通过更换进行维修，避免了纵梁切割，大幅度降低了事故后的维修成本。
同时，针对第三排座椅，领克09还内置了高强度钢板，为的就是在发生事故时，保护第三排乘客的安全，抵挡尾箱中的尖锐物品刺穿座椅，防止乘客受到严重伤害。
除此之外，领克09凭借顶级的智能驾驶辅助硬件搭载，配合优秀算法及软硬标定，首次参加WIDC世界智能驾驶挑战赛，便成功完成在极智AEB（雨雾湿滑等极限场景下的主动紧急刹车挑战） 极智ELKA（雨雾湿滑极限场景下的紧急车道保持挑战）等项目的极限场景挑战，获得“极限挑战”奖。
另外，领克09承袭了VOLVO安全理念及标定，并在此基础上优化完善，不仅满足了C-NCAP和C-IASI的五星标准，更是考虑和包含到了欧美地区的E-NCAP及IIHS这两个全球最高的安全标尺，率先做到安全上的“全方位无死角”。
虽说汉兰达与领克09同为家用三排座SUV，且定价接近，但两车却在安全方面有着明显的差距。而作为家用车消费者的各位读者，真的放心让自己的至亲挚爱坐在塑料尾门内的第三排吗？
