如何在福特Explorer和大众途昂之间进行选择？让我们做一个比较
随着二胎政策的出台，六座/七座中大型SUV热度逐渐升温。那么，作为中大型SUV领域的两款热门车型，大众途昂和福特Explorer，我们应该如何选择呢？今天，我们有一个全面的比较大众途昂和福特Explorer。
设计对比:Explorer看起来更运动
外观设计一直是众说纷纭的问题，在这里我们只发表自己的观点。两辆车都有一个强硬的设计风格，我们会更喜欢Explorer的设计，特别是ST-Line版本。全新第六代福特探索者今年6月上市，前脸颇有A吸眼黑色六边形蜂窝矩阵华夏开，C柱配合车身颜色，A柱、B柱、D柱采用隐藏式设计，搭起A悬顶，采用主推双侧总排气布局，内饰、仪表板采用对称式“T”形，标准12.8寸液晶屏充满科技感，而Tuon的设计延续了大众的家族设计，我觉得有点审美疲劳。
空间比较:途昂空间表现更好
大众(Volkswagen)的途昂(Teramont)和福特(Ford)的探索者(Explorer)都是针对中到大型suv的，探索者的车身尺寸为5075/2004(2020)/1778毫米，轴距为3025毫米。大众Tuon的长、宽、高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。两种座位布局都是2+2+2或2+3+2。
在太空,虽然规模不是一个优势，但汽车乘坐空间或后备箱储物空间，公众的方式，毫无疑问，是赢家，福特由于洪水后的布局和消极的优化一直是空间，使室内空间表现不佳，整体来看，第二行两辆汽车客运房间舒适，第三排座位是只适合短期紧急骑的距离。
功率对比:途昂加速更快，耗油更少
在动力方面，长安福特探索者采用2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统部分匹配10挡自动变速器(AT)。
途昂有三种动力版本，330和380采用2.0T发动机，330最大功率为186马力，扭矩为320纳米。380版本有220马力和350纳米，而530由2.5T发动机提供动力，具有299马力和500纳米的峰值扭矩，匹配七速双离合变速箱。
我们比较了380版的大众途昂和探索者。虽然探索者的功率参数更强，但途昂实际上加速更快。测量到的100加速对380版本的途昂来说是8.02秒，对Explorer来说是8.36秒。这是因为Explorer的2吨自重比Tuon要重，再加上双离合变速箱更高的传动效率和更快的换挡速度，途昂的加速性能也更快。制动方面，两者自重均正常，100-0km/h制动性能均超过41米。
在燃料消耗方面，途昂也比Explorer更省油。根据Bear油耗大数据，途昂的100公里油耗为10.63升，而公共Explorer的100公里油耗为12.74升。
骑乘对比:探索者的底盘更重
从驾驶体验来看，两款车型的功率调整偏向平稳性，换挡速度相对较快。其中一款为10AT变速器，另一款为7速湿式双离合变速器。低速堵车时，会有一定的挫败感。
底盘、探索者无疑都是比较好的，它是越高级的底盘，很好的平衡操纵和舒适性，对于颠簸到大小的滤清器都做得很好，相比之下，道路上，底盘经过一点颠簸就做得很好，但是对于大颠簸的滤清器显然做得不够好，余震的悬挂比较多，显得松了。在隔音方面，两者都做得很好
成本性能比较
福特Explorer的指导价为309,8- 39.98万元，大众途昂的指导价为299 - 45.99万元。从指导价的角度来看，两者的起价非常接近。但大众途昂目前在市场上的终端折扣可以说是巨大的，现金折扣高达6 -7万元。市场上基本上没有折扣。途昂的实际价格比福特要低很多。所以途昂的配置还是要高于同价位的其他型号。
从上面的对比我们可以看出，途昂价格更低，速度更快，油耗更低， 空间、探索者的优点是底盘比较重，外观设计感比较好，而且安全性比较好，一般来说，在目前的市场上都是有利的，我们推荐您购买比较受欢迎的昂。
