不是谁都能标榜奶爸车，30万的奥德赛告诉你该怎么做
标榜奶爸车的产品有很多，真正能够达标的却没几个。相比起那些第三排只能应急的假7座中型SUV，30万元上下的合资中型MPV才对味。今天要聊的正是30万元上下MPV应该怎么选。
职业没有贵贱之分，但乱贴标签真的很伤人。比如说：“司机是一个身份很低的人”，这句话不是我说的，它的作者曾造出了500万内最好SUV。口出狂言，正是新势力造车老大的标签，正所谓黑红也是红。但这让很多驾驶别克GL8的司机，感到了莫名的羞辱与愤怒。
日规版的外观设计，让新奥德赛看着比上一代更加硬朗。轴距还是2900mm，不过车长比上一代增加了14mm达到了4861mm。宽度和高度没有任何变化。
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这VIP座椅不仅能前后滑动，还能左右滑动。尤其是在收起第三排座椅的情况下，看大四座的尊崇感，商务洽谈的逼格瞬间拉满。
这套动力总成的工作方式就三种，纯电驱动、混合动力还有发动机直驱。相比那些国产的两挡或三挡DHT混动系统更好理解。首先就是油转电、电转油的动力切换没有突兀感。整备质量接近两吨的车，在起步时由于电机的介入，低扭表现轻快了许多。
开起来平顺是新奥德赛的主旋律，油门踏板的阻尼感设计很巧妙，如果你把半液晶仪表盘切换为能量表，它会刺激你不自觉地轻踩油门，只要电池电量够用，它会尽可能地延迟发动机启动的时间。满电状态下，我们无聊也实测EV模式的极值。平地匀速以50km/h行驶，在电量耗光发动机启动之前，车辆最多能够行驶4km。
家用属性的新奥德赛，在魔术大空间、上下车方便、低油耗这三个方面做的出类拔萃。别看它23.58万起步，最低配寒酸到连中控屏都没有，而且4S店基本没有丐版的现车。我最推荐的就是28.58万元的领享版，比智享版贵了1万，多了前雷达、电动天窗、双侧电滑门、主驾电动座椅、前排座椅加热和后排车顶上的独立空调。以北京为例，新奥德赛全系优惠7千元，我推荐的版本全下来也就30万出头，喜欢的朋友可以考虑入手了。
（撰文/摄影：陈熙）
