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不是谁都能标榜奶爸车,30万的奥德赛告诉你该怎么做

(原标题:不是谁都能标榜奶爸车,30万的奥德赛告诉你该怎么做)

标榜奶爸车的产品有很多,真正能够达标的却没几个。相比起那些第三排只能应急的假7座中型SUV,30万元上下的合资中型MPV才对味。今天要聊的正是30万元上下MPV应该怎么选。

职业没有贵贱之分,但乱贴标签真的很伤人。比如说:“司机是一个身份很低的人”,这句话不是我说的,它的作者曾造出了500万内最好SUV。口出狂言,正是新势力造车老大的标签,正所谓黑红也是红。但这让很多驾驶别克GL8的司机,感到了莫名的羞辱与愤怒。



日规版的外观设计,让新奥德赛看着比上一代更加硬朗。轴距还是2900mm,不过车长比上一代增加了14mm达到了4861mm。宽度和高度没有任何变化。



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这VIP座椅不仅能前后滑动,还能左右滑动。尤其是在收起第三排座椅的情况下,看大四座的尊崇感,商务洽谈的逼格瞬间拉满。



这套动力总成的工作方式就三种,纯电驱动、混合动力还有发动机直驱。相比那些国产的两挡或三挡DHT混动系统更好理解。首先就是油转电、电转油的动力切换没有突兀感。整备质量接近两吨的车,在起步时由于电机的介入,低扭表现轻快了许多。


开起来平顺是新奥德赛的主旋律,油门踏板的阻尼感设计很巧妙,如果你把半液晶仪表盘切换为能量表,它会刺激你不自觉地轻踩油门,只要电池电量够用,它会尽可能地延迟发动机启动的时间。满电状态下,我们无聊也实测EV模式的极值。平地匀速以50km/h行驶,在电量耗光发动机启动之前,车辆最多能够行驶4km。

家用属性的新奥德赛,在魔术大空间、上下车方便、低油耗这三个方面做的出类拔萃。别看它23.58万起步,最低配寒酸到连中控屏都没有,而且4S店基本没有丐版的现车。我最推荐的就是28.58万元的领享版,比智享版贵了1万,多了前雷达、电动天窗、双侧电滑门、主驾电动座椅、前排座椅加热和后排车顶上的独立空调。以北京为例,新奥德赛全系优惠7千元,我推荐的版本全下来也就30万出头,喜欢的朋友可以考虑入手了。

(撰文/摄影:陈熙)

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