Model，Y销量超高，凭借的除了“特斯拉”三个字，还有什么？
编/暴走
对于特斯拉 Model Y，大家都非常熟悉了，作为目前特斯拉在售的中型SUV，凭借其在纯电车领域的口碑和实力，让很多用户为其买单，仅今年6月份单月就卖出了52150辆车，要知道特斯拉 Model Y不是市场最大的紧凑级车型，而且是30多万起售的中高端车型，但特斯拉 Model Y依然能够有如此销量，那么特斯拉 Model Y除了品牌力确实够强之外，还有什么吸引人的地方呢？
特斯拉 Model Y参数：
我们以当前在售的特斯拉 Model Y为例，作为中型SUV，其车长也有4750毫米，动力方面分为三个版本，可以简单理解为标准版、长续航版和高性能版：
标准版本续航里程545KM，最大马力264匹，最大功率194KW，最大扭矩340N·m，其零百加速成绩为6.9秒；
长续航版的续航里程为660KM，电动机最大马力450匹，最大功率331KW，最大扭矩559N·m，其零百加速成绩为5秒；
高性能版本的续航里程为615KM，电动机最大马力486匹，最大功率357KW，最大扭矩659N·m，其零百加速官方给出是3.7秒，实测4.03秒。
从这三款车的参数上可以简单看出，特斯拉 Model Y作为一款中型SUV，而且是五座版本，4.75米的车长乘坐空间还是足够的，而动力上，无论是标准版还是长续航版以及高性能版，都很不错，尤其是长续航版本和高性能版本，更是如此，可见特斯拉 Model Y的大卖，除了因为品牌之外，也因为其性能。
用车体验：
从用车体验的角度来说，以长续航版本的特斯拉 Model Y为例，首先是特斯拉 Model Y在外观上给人的感觉还是很不错的，无论是从设计感还是从美感上都比较能拿捏用户的审美，并且特斯拉的车型也多颇有轿跑风格，内饰特斯拉 Model Y依然是以简洁设计为主，但考虑到特斯拉 Model Y的定位和价格，所以车内用了原木色的装饰想要凸显高档和质感，但效果一般，不过对于车主来说从外观、内饰设计上，还是能够满足绝大多数用户需求的。
从乘坐体验上来说，首先空间是充足的，无论是前排的主副驾驶位还是后排，各方面空间都表现不错，而且后备厢的空间也不小，但从乘坐舒适度上来说，特斯拉 Model Y表现一般，尤其是后排的乘坐舒适度不太能够让人满意，和同级别、价位的车型相比属于中等或中等偏下了。
从驾驶体验上，特斯拉 Model Y无疑是可以给到好评的，但其好评的方向主要是在驾驶的操控上，无论是方向盘的转向手感还是精准程度都不错，底盘、悬挂这些也能给人信心，所以喜欢驾驶的用户会比较开心一些，但从驾驶舒适度上就显得有些不足，一方面是方向盘的转弯半径有些大，另外就是底盘因为操控性所以牺牲了舒适度，整体偏硬，另外特斯拉 Model Y的隔音也表现不太好，胎噪、风噪会比较明显一些。
总结：
总的来说，我们通过上面对特斯拉 Model Y的分析和体验，不难看出作为一辆三四十万元级别的中型纯电SUV，特斯拉 Model Y的产品力也是相当强的，即便是抛开大家对特斯拉品牌的影响，特斯拉 Model Y本身也有比较多的优势，尤其是在操控方面，特斯拉 Model Y确实表现相当不错，另外作为纯电车，特斯拉 Model Y当然也有所有纯电车具备的优势。
比如在国内纯电车可以免购置税，可以上绿牌，充电非常便宜所以用车成本会大幅度降低，纯电车的动力响应性以及输出线性是很好的，也要远超燃油车，所以特斯拉 Model Y能够给用户全新的体验，同时燃油车的缺点比如充电麻烦、有续航焦虑等问题确实也存在，尽管特斯拉 Model Y的长续航版本可以有660KM的续航里程，但考虑到充电时间问题，所以这个焦虑暂时很难解决。
最后，特斯拉 Model Y确实是在这个价位级别很值得考虑和入手的纯电车，和同价位的竞品相比，特斯拉的主要优势除了品牌，还有三电技术上也更容易让用户信赖，而特斯拉 Model Y的缺点虽然有，但多是纯电车的通病，并非特斯拉 Model Y这款车本身的问题，所以月销超过5万辆车也并不难理解，只是唯一值得吐槽的就是特斯拉 Model Y的做工比较粗糙，如果有这方面强迫症的用户，要慎重一些，最好是去试驾看看实车，比较大的接缝或者不对称的接缝自己是否可以接受。
