硬碰硬！年轻人第一辆电动车，Model3、比亚迪海豹谁才是最优解？
备受期待的比亚迪海豹车型现已正式上市，新车此次共计推出四款车型，售价区间为20.98—28.68万元。海豹上市后，最为紧张的对手，大概率就是定位大差不差，品牌更有强势，但明显贵出不少的特斯拉Model 3车款。
基于价格相似原则，我们今天所选定的出战车款为指导价26.68万元的比亚迪海豹700km 长续航后驱版与指导价29.0988万的特斯拉Model 3后驱版车型。
自主品牌的账面优势，当真很大吗？
这波自主车型——“比亚迪海豹”的优势还真非常巨大。
我们可以看到，在电池组容量及与之伴生的续航里程、电动机功率/扭矩的输出、百公里加速能力方面，海豹都处于胜方。但基于先发优势衍生的“无解电控”，特斯拉在技术维度实现难度最大的最高车速与电耗两件事上，还是要赢比亚迪一些些。
很多人都说，特斯拉就像iphone手机，账面数据虽会落下风，但实际体验却是“吊打”，是这样吗？
如果要说特斯拉是iphone，那海豹就是巅峰华为时期的mate40，不光有着很强的“配置单优势”，就连实际实用体验，相比起iphone也有着不遑多让的表现。毕竟，海豹这款车确实把比亚迪现在有的“BUFF”都给叠满了！
最重要的是，这是一台基于e平台3.0平台衍生的车型，因为这不是一篇软文，所以我们不会这一平台做怎样的技术解读，我只提一个点，相比同家族中未采用该平台的“比亚迪汉EV”车型，海豹用明显更小的车身尺寸，做出了近乎一致的车内乘坐空间。
其次，操控驾驶层面，海豹在基础架构维度，相比起Model 3还是有一些优势的。这两款车都应用着前双叉臂、后多连杆这样一套足称高级的悬挂配置。但是通过CTB技术明显增强车身刚性的比亚迪海豹，开着确实会比Model 3更有倚仗一些。
可以为性价比，无脑冲比亚迪吗？
我觉得“冲比亚迪”这件事，说值也值，说不值也不值！
如果以手机来做类比的话，比亚迪海豹这款车就类似于小米10及之后代际的小米数字系列手机产品，它既具备着不错的性价比，但这种性价比的获得，也并不会让你付出品质感丢失、价值感减少的那种代价。而Model 3就有点像iphone7时代的水果手机，虽然实际体验维度还有一些优势，但相比同期推出的mate20 pro、P20 pro这些旗舰安卓设备，已经不再是那个毫不犹豫，刷卡喜提的绝对化选择。
而且海豹还有一项优势，就是倘若你预算卡在25万之内，海豹还真是买到车的，而且这些便宜海豹还真“蛮顶的”！首先，我们就最坏的恶意揣测下——“比亚迪迷失在订单爆棚的酒绿灯红之中，于是很不厚道地对海豹的丐版车型不予排产”那么我们买到的最便宜海豹便是那款指导价22.28万元的550km标准续航后驱版尊贵型。
从配置表中我们可以看出，这样一款车型在舒适、实用、辅助驾驶等方面配置可称全无短板的存在，并且12扬声器丹拿音响、座椅加热/通风这样的buff，也能让这款车“便宜买、尊贵用”。要知道这个价位区间，特斯拉根本买不到车；小鹏P7买倒是能够买到，只是480km的短续航与啥辅助驾驶都没的产品特质（此处特指售价23.99万元的小鹏P7 480G车型），既不划算也不太“小鹏”。
动力方面，这款低配车7.5s的官标百公里加速成绩，也能让你在路上完全不虚地开着，毕竟这样的成绩，在油车世界中，得是宝马325、凯迪拉克CT5这些强势运动选手，才能够做出的。并且电动车与生俱来的0-60km/h优势也能赋予这款车红绿灯起步时撕赢几乎一切燃油车的心满意足。
