手头30万，这4款大后驱首选，标配10AT＋2.0T，跑山有劲、攻弯够爽
凯迪拉克的一句“没有后驱，不算豪华”究竟洗脑了多少人，根本就数不过来。试想一下，确实是这样，绝大多数50万以上的豪华车型都是后驱甚至四驱，如果到了30万左右这个价位，后驱就已经变得屈指可数了。
而在后驱车稀缺的当下，这4款配备10AT的后驱车就是最具性价比的选择了。
第一、二款凯迪拉克CT5、CT6
前段时间后台有粉丝问，CT5和CT6该怎么选？
CT5
CT6
首先价格方面，CT5的售价是27.97~34.17万，北京地区优惠3.5万，入门终端价格为24万多。而CT6的售价为39.97~48.97万，北京地区优惠9万，入门的终端价不到31万，如此大的优惠价格也是车友选择凯迪拉克的主要因素之一。
大家都知道凯迪拉克的CT系列456这三款车都采用了同一款高功率2.0T发动机，237匹的动力。而变速箱的匹配相同的则是CT5和CT6，它们均采用了10AT变速箱。
CT5发动机舱
CT6发动机舱
CT6定位是中大型车，所以它的车身尺寸最大，相应的整备质量也就更大，官方给出的百公里加速为7.4秒，而CT5的加速成绩为7.3秒。这两款车的实际提速相差不大，但相比于同级别的其他车型来说还是具有优势的。
后驱车最大的特性就是转向与驱动是相互独立的，后驱车拥有更大的前轮转向角度，无论是日常驾驶还是跑山攻弯，后驱都能带来更灵活的转向以及更加精准的操控。
还有就是这两款车的好评度非常高，动力好、用料足，后驱也是豪华和操控的代表，除了保值率低一点，这哥俩几乎没啥毛病。而且凯迪拉克的车标也比大众、丰田、本田有档次的多。
CT5内饰
CT6内饰
但实际上这哥俩的销量挺惨的，反而是那些机油增多、A柱被撞断的车卖的都比它们好，说到底还是国内消费者买车盲目跟风，导致凯迪拉克略显尴尬。
说过头了，那CT5和CT6怎么选呢？简而言之，追求运动选CT5，追求豪华感选CT6。
第三、四款福特探险者、撼路者
纵置后驱的福特探险者和撼路者是同门兄弟，都是福特的标，也都搭载了2.3T+10AT的变速箱，售价也在30万左右，它们俩又该怎么选呢？各有侧重吧！
2.3T+10AT只能说福特撼路者更加适合越野，它们俩搭载的2.3T发动机，由于型号和调校不同，又呈现出不同的优势。撼路者275匹的动力与探险者276匹的动力几乎没有差别，但撼路者的峰值扭矩却达到了455牛米，比福特探险者要多出30牛米。
开车越野，就需要大动力来支撑，而大扭矩则带来的是加速度、爬坡能力以及载物能力的出色表现。
探险者发动机舱
撼路者发动机舱
面对野外的陡坡或者是岩石路况时，撼路者大扭矩的发动机所提供的爬坡能力、拖载能力远超福特探验者，能够让驾驶者更加自信，开得更爽。
此外它俩使用的都是10AT变速箱，但车型定位有所不同，撼路者采用的型号为10R80的变速箱，而福特探险者则是10R60的变速箱。也就是说撼路者最大可以承受800牛米的扭矩，可以说就是为越野而生的一款车，而探险者则能承受600牛米的扭矩。
此外撼路者配备是全时四驱，而探险者配备是适时四驱。总体来看，福特撼路者的机械规格更高，非承载的车身在越野方面也更加讨国人欢心。
探险者底盘
撼路者底盘
而在售价方面，撼路者为27.58~37.48万，探险者为30.98~39.98万，而撼路者的入门四驱比探险者入门四驱低了4.2万。这对于越野爱好者来说，撼路者更香。
由此看出，撼路者和福特探险者虽然师出同门，但由于定位不同，配置和对应的用户群体也不同。
福特探险者更偏向于城市SUV，兼顾轻度的越野自驾。而撼路者则定位于硬派越野SUV，兼顾了城市公路、高速的驾驶需求，还可以同时满足了越野爱好者的深度越野需求。而且你还可以根据需求进行个性化改装，更加全能。
至于怎么选，如果你仅仅是考虑城市通勤，选择福特探险者就足够了。但是如果在城市通行之外，你还想偶尔去越野，福特撼路者无疑是更好的选择。
其实前驱、后驱并没有绝对意义上的孰好孰坏，适合自己的才是最好的。
好了，喜欢的加关注，今天就聊到这，我们下次再聊。
