插混和增程到底谁更好？哪吒S与比亚迪汉该选谁
前几天几个车厂大佬在网上激烈的争论到底是增程好还是串并联混动好，引来很多吃瓜群众的围观，这其中也包括我。一边是卖的很好的增程式，另一边是销量相对较差的混动车，两边吵的不可开交，当然这只是针对WEY和问界这两个品牌，WEY的营销真是一言难尽，像极了“小舅子式”的营销管理模式。但是把比亚迪放进来无论是销量还是技术路线在国内都是顶尖的存在，比亚迪的DM-i超级混动在国内卖的大红大紫，各家也争相模仿，当然也有一些品牌另辟蹊径，采用相对更廉价的增程式技术，用更低的价格路线来发展客户，今天，我们就用刚刚出的哪吒S来对比中大型轿车的标杆比亚迪汉DM-i，看看这个后来者哪吒S能不能挑战比亚迪汉DM-i，在中大型轿车市场占据一席之地。备注一下，今天所有的对比是基于两款车的最低配，即19.98万的哪吒S增程版后驱小版和21.58万的比亚迪汉DM-i 121KM尊贵型。
之所以叫增程式，最早是电动机带动车轮，但是当时的电池太大且储存能量小，保时捷创始人费迪南德保时捷就想出一个方案，再增加一个发动机来发电不就解决了电池小的问题吗？所以增程式在1901年就已经出现了。而混合动力汽车相比增程式来说发明的更早，1900年保时捷就做出了世界上第一辆串联式混合动力汽车，1902年保时捷又做出了并联式混合动力汽车。恐怕当时谁也想不到，一百多年后，我们非但没有统一技术路线，还在争论这两套动力系统到底谁更好。
下面我们来对比一下哪吒S和比亚迪汉的关键尺寸参数，文章最后我们再给出选购建议，大家一定要看到最后，首先这两款车都定位于中大型轿车，价格差别也不大，外观各有特色，但是哪吒S作为一个后来者，既然想剑指标杆，那从参数上肯定要比汉DM-i更好看一些。哪吒S的车长是4980mm，轴距2980mm；比亚迪汉车长4975mm，轴距2920mm，无论是车长还是轴距，哪吒S都要比汉DM-i稍微大一点点，不过这点差距在实际体验中的感知也并不是特别大。具体的外观样式到底谁更好，大家可以根据图片自行判断。
两款车的内饰样式也是个仁者见仁智者见智的问题，具体你更喜欢谁还是要看个人的审美，我觉得30岁应该算是个分界线，30岁以下大多数人会更喜欢哪吒S的内饰，30岁以上大多数人会喜欢汉DM-i的内饰，人们对内饰的喜好也在不断变化，哪吒S的内饰主打简约年轻，屏幕又大又多,17.6英寸竖置中控屏，除了最低配外，其余配置全都有一块12.3英寸的副驾驶屏；比亚迪汉DM-i的内饰主打豪华感，可翻转式的多媒体大屏，软件内容更丰富更好用，由于这块15.6英寸的屏幕可以横竖切换，适配的软件就会更多。所以你觉得谁更好呢？
动力方面这两款车的低配车型走的是完全不同的技术路线，一个增程式，一个插电混动式，不过往更贵的高端车看的话，两款车都不约而同的发展了纯电路线，这时候就可以给国产高端中大型轿车点个大大的赞了。下面我们就聊聊这两款车的最低配车型的动力表现，哪吒S的增程式动力采用的是1.5L增程器，170kW后置电机和43.5度的三元锂电池，NEDC纯电续航可达310公里；而汉DM-i采用的是1.5T发动机，横置前驱车型，145kW前电机，比亚迪自研自产的刀片电池，18.3度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航112公里。其实这两套动力方案也是各有千秋，哪吒S这套增程系统更适合城市中低速行驶，相对来说，比亚迪汉DM-i因为有了发动机电机并联模式和发动机直驱模式，而且是个1.5T的发动机，中高速的效率要比哪吒S高出不少。虽说车价上比亚迪汉DM-i要高出一些，但是明显汉DM-i的动力模式更多，可以适应更多路况，哪吒S的电池组更大，纯电续航更长，适合市区中低速行驶，但是如果想把这一万多块钱依靠油钱省出来，还是有一定难度的。
通过简单的对比，哪吒S这次确实是来势汹汹，瞄准了这个市场的优秀车型来的，比亚迪汉DM-i凭借着超级混动技术独步武林，不过哪吒汽车这个品牌的口碑相对比亚迪来说差距还是非常大，很多人买车还是很看重口碑和品牌的。不过单就从硬件配置上来说，哪吒S从某些方面要小胜一筹，购车的客户难免会陷入两难的境地，买之前可以问问自己，第一：我能不能接受哪吒汽车这个品牌，第二，我的用车工况是什么样的，如果90%都是市区开，家里充电也方便，19.98万的哪吒S更合适；反之中高速需求更多，充电不是特别方便的客户，选择比亚迪汉DM-i无疑是对的。
