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变速箱越来越先进,福特8AT,冠道9AT,昂科威9AT,哪个更值得选?

(原标题:变速箱越来越先进,福特8AT,冠道9AT,昂科威9AT,哪个更值得选?)

如今,随着汽车技术的快速发展,变速箱中的齿轮越来越多。早期的4AT和5AT已被主要制造商放弃。甚至6at也逐渐成为“过时”产品。几年前采埃孚推出首款商用9at后,各大制造商开始了变速箱的“齿轮数战”。如今,许多家用汽车都是从8at开始的。

福特的8at实际上是对福特和通用汽车联合开发的9at变速箱的改进。根据其能承受的最大扭矩分为两种类型。林肯冒险家、领航员、福特夏普和夏普都使用8f35变速箱。

该变速箱仍存在明显的低速倒退问题,主要表现在低速燃油收集和启动。例如,林肯冒险家,为此,4S店也推出了ECU升级计划,但挫折问题仍未完全解决。

Zf9at变速箱是一种有争议的变速箱。基本上,配备此变速箱的车型调整不太顺畅。例如吉普指挥官、本田皇冠路、路虎揽胜极光等,可以说没有一款车型的性能令人满意。主要原因是该变速箱采用犬齿离合器和硬连接,不能像手动变速箱那样放置同步器,因此速度同步只能通过电子控制来完成,对速度差的控制要求非常高。

福特的8at变速器用于福特的瑞杰、瑞吉等车型。该变速箱由福特和通用汽车共同开发。福特在通用汽车9at变速箱的基础上对其进行了改进。变速器模型分为8f24,根据可承受的发动机扭矩大小,最大轴承扭矩为240n/m.8f35和350n/m。

关岛9at变速箱不是本田开发的变速箱,而是从采埃孚(zf9hp)购买的。这是世界上第一台大规模生产的9at变速箱。第一款车型是2014款吉普free light。后来,路虎极光、发现神星等车辆也相继配备了这种变速箱。

ankway的9at基本上是通用汽车的9at。这种变速箱是由通用和福特联合开发的。这是福特8at变速箱的完整版本,尚未阉割。其代号为hydra-matic9t50。除了在安凯威、凯迪拉克XT5、XT6、雪佛兰迈瑞宝等车型上使用外,该变速箱也被使用。

与过去的六速相比,通用汽车的九速at实际上没有什么改进。从传动比的比较中可以看出,似乎在过去六个速度的基础上又增加了三个齿轮;然而,由于挡位相对密集(挡位之间的传动比下降较小),乘坐舒适性良好;

齿轮之间的传动比降得越小,越小 换挡后的速度差,因此行驶更好;简而言之,在乘坐舒适性方面,通用和福特的九速和八速比上一代使用的六速at要好得多;因此,在所讨论的三台机器中,通用九速在平稳性方面表现良好!

齿轮箱的研究和开发过于昂贵、耗时和费力。近年来,两家公司联合研发,降低了成本。他们都有自己开发和制造变速箱的能力,而且都有着悠久的历史。将军6at和福特4AT都是垃圾中的战斗机。它们既有设计缺陷,也有制造缺陷。逻辑校准混乱,油耗极高。

福特和通用汽车的变速器经过不同的校准后具有不同的个性。然而,它们在变速箱方面都非常出色,具有良好的乘坐舒适性和保证的燃油经济性。他们与Aisin 8at之间有一个小差距。这是普通汽车的好选择。

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