比亚迪插电式混动和丰田双擎比较的话,哪款的混动比较好?
丰田双擎,比亚迪插电式混动这两款混动都是混动界的大牌,各有亮点和优势,插电式混动和油电式混动的竞争已经白热化。那么究竟哪款混动更值得选择呢?我们一起来看看。
比亚迪的DM双模混动又细分为DM-i和DM-p,前者侧重于经济性,后者侧重于性能。实事求是地说,DM-i型更适合家用,起步门槛更低。而丰田双擎混动有油电混动和插电混动,但是插电混动的起步价贵的离谱。卡罗拉双擎E+入门级高达18.48万,全电动续航仅55km。它的产品力和性价比没有竞争力,市场表现很一般。
所以比亚迪插电式混动一直在和丰田混动竞争。混合动力技术虽然有差异和差距,但要看落地后的结果。至于哪款更值得买,需要从各方面综合衡量。丰田双震的优势在于拥有混合动力驱动模式,可以选择更小的发动机和驱动电机。当需要更大的输出功率时(启动汽车、上坡、加速),可以使用混合动力驱动来弥补单一驱动的动力不足。
同级别丰田车价格比比亚迪贵很多,丰田车的重量稳定性更好。同样的钱,选择低配丰田车还是高配比亚迪车,没有更好的问题了。这完全取决于你的追求。如果需要大空间,选择比亚迪。如果你注重品牌,选择丰田。
雷凌双擎是丰田旗下的紧凑型插电式混合动力车。基于丰田雷凌,由油转电,并不是新能源的专用平台。这款车除了双擎版,还有传统燃油版和混动版。在售的雷凌双擎,指导价19.38 ~ 20.88万,共4款车型。
比亚迪秦PLUS DMi是比亚迪旗下的一款紧凑型插电式混动车。是基于秦家族基础上,油改电而来,不是比亚迪E3.0平台。这款车除了插电混动版,还有纯电动版。秦P DMi在售5个版本,指导价11.18-15.18万不等。
再对比一下发动机。PLUS DMi用的发动机是插混专用的骁云发动机。这款发动机的热效率高达43.03%,超过了丰田保持的41%。是世界上热效率最高的量产发动机。压缩比高达15.5: 1,无需GPF颗粒捕集器即可满足国6B排放标准。采用了一系列新技术,质量稳定。最大马力110ps,最大扭矩135n/M.雷双庆使用的是1.8L发动机,由代号为8ZR-FXE的2ZR-FXE发动机改进而来,热效率从38.5%提高到40%。这是丰田的最新发动机。这台发动机压缩比13: 1,最大马力99ps,最大扭矩142N/m。
对比两款台车发动机,可以看出都是最新技术的发动机,都是自吸结构。但是秦PLUS DMi的发动机是特殊的混合动力发动机,热效率更高。还取消了发动机、压缩机等附属部件,只为混动服务,与设计之初不同。所以在发动机这方面,秦PLUS DMi的发动机,作为后起之秀,堪比丰田的混动发动机。
最后说一下油耗,其实差别不大,但是比亚迪在动力损失的状态下油耗比丰田高,这是因为能量守恒定律不可避免的,因为携带大电池,1.8吨的车比1.3吨的车耗油多。了解混动技术发展的人都知道,比亚迪DM i技术其实是本田最早研究的技术,因为丰田的星齿轮技术就是把纯油内燃机的浪费动力变成发电,是混动的最佳选择,宝马也和丰田进行技术交流。
因为专利壁垒,其他车企只能选择先发电,再用电驱动(高速发电不足时切换到全油模式),这里就不赘述了。有兴趣的朋友可以自己研究一下。至于燃烧热效率,其实是营销套路。在全世界内燃机严重的情况下,每个厂家都在想尽办法压榨发动机效率。只要不是技术太落后,谁也不比谁差。