当前位置: 主页 > 汽车导购 > 三强混战宋MAX,DM-i本田CR-V丰田

三强混战宋MAX,DM-i本田CR-V丰田

(原标题:三强混战宋MAX,DM-i本田CR-V丰田)

男人年少时,无论喜欢的是性能车还是越野车,成家立业、上有老下有小以后,用车需求都变成了让全家人满足,这也应了那句话:“不论轿车还是SUV,男人归宿都是MPV”。不信的话,我们用比亚迪宋MAX DM-i和热销的本田CR-V、丰田凯美瑞来一场家用车王者的全面比拼。

我们选取宋MAX DM-i 105KM 行政版、本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版、丰田凯美瑞2.0S锋尚版三款车型,看看宋MAX DM-i能否在用车成本、技术、配置等方面,挑战级别更高的合资热销SUV和轿车。


在油价大涨的趋势下,用车成本越低自然更加讨喜。从表格可以看出,本田CR-V百公里油耗6.4L,丰田凯美瑞百公里油耗5.8L,而宋MAX DM-i百公里亏电油耗仅为4.4L,出行成本为节省。

我们可以算一笔账,同样每月行驶2000公里,以北京92号汽油每升8.54元为例,本田CR-V月均油费1093元,丰田凯美瑞月均油费990元;宋MAX DM-i可油可电,假设大部分的日常短途通勤用电驱动,其他的长途出行用汽油驱动,一个月的充电成本50元,油费300元,相比CR-V和凯美瑞,一年能省出8000多元。当然,如果宋MAX DM-i使用纯电续航,105公里的纯电行驶里程让通勤接近0成本。


原因很简单:因为日系采用的是“油电混动技术”,油为主、电为辅,本质仍然就是一台“燃油车”。而比亚迪DM-i超级混动技术,从根源上就是以电为主的架构,对发动机依赖度较低,更接近于纯电车。


相反,比亚迪DM-i超级混动核心是三电系统,基于多用电、少用油的技术原理,大多数工况使用体验都更贴近纯电车,但却又因混动性质没有“里程焦虑”。正因足够节能高效,提速快、平顺好,让宋MAX DM-i在核心卖点体验上,完胜一众20万级合资燃油车型。

配置对比见真章,宋MAX DM-i胜出


智能配置上,宋MAX DM-i搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统,配备15.6英寸自适应智能车机旋转Pad,支持APP生态、可自行安装软件;蓝牙/NFC钥匙、远程启动、OTA升级也是一应俱全。加上DiPilot智能驾驶辅助系统,全息透明影像系统等智能安全配置的加持,更强化了宋MAX DM-i“燃油颠覆者”的形象。

CR-V和凯美瑞等合资车型,对中国本土化需求/智能化的理解仍十分滞后,代差明显的车机、语音控制系统等功能聊胜于无,反观比亚迪,在新能源领域深耕多年,不仅对于国人用车需求的了解,在智能化浪潮中也展现出强大的活力,同级罕见的超大尺寸旋转PAD、可识别8种方言的智能语音系统等配置,都是诚意满满的杰作。


以往看来,当MPV与SUV、轿车同台竞技时,总会以油耗高/动力弱等不可兼容的痛点让许多家庭消费者敬而远之,尤其是在15万级市场里,动力系统、用车成本、质感等综合实力强大的MPV车型基本缺失,这就导致了该价位的消费者想选择MPV车型,只能“被迫”向下/向上兼容。而宋MAX DM-i的到来可谓开辟了一条全新的赛道,以全面越级的实力,填补了15-17万级MPV市场的空白,“燃油MPV颠覆者”,看来确实有备而来!