飞度优点只剩保值率？为何月销惨败海豚？
近几个月，每当月底公布销量时，比亚迪一定会成为最受关注的车企之一。在刚过去的7月里，王朝系列的很多车型月销都破万了，但有一款小车的表现却让人大吃一惊。没错，那就是海洋系列的首款产品——比亚迪海豚，这款车在7月份的销量达到了21005辆。
可能多数人对这个数字没有概念，作为对比，本田飞度6月的销量约为8800辆，虽然7月的销量暂时还没公布，但肯定是没有海豚高的。换而言之，一众合资品牌的A0级车型7月销量都不敌海豚，海豚极有可能成为该细分市场的冠军。那么，定位不高、价格看起来不低的海豚凭什么就能火出圈？小编带大家了解一下。
若要说飞度配置低得可怜，人家至少全系标配了4向调节的多功能方向盘、一键启动、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等，看起来也不错。但飞度即便去到最高配，连倒车影像和倒车雷达都没有，车机功能也不完善。相比之下，海豚在配置上的表现就要好太多了，车机功能更丰富的同时，还多了远程启动、后视镜加热等配置。
动力对比：虽然飞度也挺省油，但海豚用车成本更低
海豚共分为两种动力版本，其中主销车型搭载一台最大功率为70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而顶配的骑士版车型采用了最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m的驱动电机。续航方面，根据车型配置级的不同，新车配备了容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程分别为301km、401km和405km。海豚没有过分追求动力性能，而是将技能树点在了能耗方面，这也导致其用车成本非常低。
现款飞度（GR9）全系仅保留CVT变速箱也恰恰是被许多车迷所诟病的，因为第三代飞度（GK5）还提供了5速手动变速箱的版本，该版本的飞度直接将破百时间干到了8秒出头，在当时同价位的车型里难寻对手，“平民超跑”的称号就这么收入囊中。虽然现款飞度10.6s的官方百公里加速时间也不算很慢，但这无疑让本田粉丝为之叹息。
爱点评
虽然飞度的省油口碑还在，而且大多数消费者都是冲着省心、保值率高等优点去买它，但飞度主销车型的配置确实偏少，特别是改款后还进行了肉眼可见的减配，也劝退了不少消费者。以海豚为代表的A0级纯电动车的崛起绝非偶然，这恰恰反映了大家喜欢配置高、开销低的车型。飞度的失宠除了受新能源产品的挤压外，自视甚高、不思进取地吃老本也是导致其衰落的原因。
