手握三十万选小鹏P7还是特斯拉Model，3？对比一波
手握三十万选车，如果放在以前应该很少有人考虑国产，毕竟当时国内的技术还不成熟，而且可选的车型有限。如今新能源汽车崛起，打破了大家对国产汽车的固有的认知，市场上涌现出了不少颜值与实力并存的车型，迅速占领中、高端品牌市场，并且拥有了与外资一争长短的机会。
放在如今，推荐30万价位的新能源汽车，国产的造车新势力小鹏P7和美系特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）应该是绕不过的两款车，一个是国产，一个是外资，那么这两款车到底存在着怎样的差距？谁是更值得入手的那款？下面看看具体分析。
智能车机的真谛：动口不动手
Model 3自打国产之后，就一直备受争议，尤其是它的极简设计，有的人觉得大胆、有创意，也有的人觉得设计过于简洁，甚至取消了仪表盘，中控只有一块15英寸的悬浮式高清液晶屏幕，宛如“清水房”，看起来很是突兀，大家觉得呢？
【图注：作为前瞻性产品，特斯拉在概念上将仪表去掉，将传统仪表信息移到屏上。将整个屏幕模块化。在功能分区上还是较传统用户习惯，分为传统的三块区域，分别是快捷菜单区域、行车信息区域、内容切换区域。】
实际操作起来，特斯拉Model 3却不太“简洁”，在大屏上连续点击几个APP后，就会出现明显的卡顿，得反应一会后才能正常实用。另外，特斯拉Model 3的智能语音助手有些不太聪明的亚子，唤醒需要点击方向盘上的滚轮，没有唤醒词，而且可识别的指令有限，不能识别更加人性化的指令，比如“导航去公司，中间路过商场”。当然，特斯拉Model 3的语音助手对打开空调、车窗开启等基础操作还是可以胜任的。
【图注：特斯拉Model 3的语音指令十分固定，随意性不强，比如说出空调调高三格，的反应就会是“不理解指令”。】
再来看看小鹏P7，内部采用了10.25英寸的液晶，另外还有14.96英寸的中控大屏，连体设计使科技感更加明显。实际操作起来，这块大屏逻辑简单，好上手，而且连续打开多个应用也不会出现卡顿，比德芙还丝滑。另外车内还使用了很多软性材质，提升了整体的档次。
【图注：P7车机内置了应用商店，无论想要听歌、看新闻、看视频还是购物，都可以加载相应的APP，而且车机还提供小程序功能。】
相比较特斯拉Model 3的智能语音，小鹏P7搭载的智能语音助手小P还拥有一个最大的优势——“可见即可说”。它可以用“你好，小P”进行唤醒，唤醒后，只要车机上看到的功能，小P都能够控制，而且语意识别快速、准确率高，甚至连“关闭21%的车窗”这种操作都能实现。
还有更绝的，如果你想让音量提升3个格就说“音量大大大”，想让地图比例尺缩小3个格 ，就说“地图小小小”，语音旋钮功能能够让小P更加完美地控制座舱功能，十分契合当代青年“动口不动手”的需求。
智能驾辅一览，OTA升级出彩
除了车机外，智能驾驶辅助功能也是用户选车时的重点关注要素，这直接影响了用车体验，在这方面，两款车使用的都是行业领先的辅助功能，不过小鹏P7配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统明显更加符合我国的道路情况。相比之下，特斯拉所采取的视觉方案在国内的实用性大大折扣，这一点，从近几年特斯拉的新闻中也能看出端倪。
而且，从配置的丰富程度以及不断进化的能力上来说，小鹏P7的优势还是十分明显的，就比如前不久的OTA升级，小鹏P7就实现了智能再进阶，不管是上路还是泊车，都变得更加智能且更符合国人需求了。
以小鹏引以为傲的NGP为例，该功能可以实现智能选择最优车道、智能超车、智能限速调节车辆速度、故障车辆避让等操作，简单来说，驾驶者只需要在切换NGP驾驶之前设置导航路线，小鹏就会按照用户设置的路线进行自主行驶，这期间不需要人工干预，只需车主手握方向盘，目视前方道路即可。
【图注：高速NGP可实现高速路上的智能巡航，在高速上开启这个功能后，小鹏P7可以做到智能上下匝道，智能变道、超车，智能跟车行驶等。】
而此番OTA升级，对P7的NGP智能导航辅助驾驶功能也实现了更新，自定义NGP的选项更加多元，车主不仅能够自主选择导航语音的播报模式，还可以设置更符合自己驾车习惯的变道风格，标准or保守，全凭你的喜好。
在泊车方面，P7还新增了VPA从停车场入口到记忆路线起点的手动驾驶导航提示，让车主不走弯路，非常便捷和人性化。
【图注：用户可以自定义变道风格，标准或者保守，偏好在第一车道还是第二车道。】
综合以上的对比，我们不难看出，小鹏P7的主要优势还是体现在智能和不断进化的能力上，所以如果你需要一个“常用常新”的智能座驾，那么小鹏P7的确是很好的选择。最后，还要肯定一下国产车近几年的不断努力，希望今后能够有更多实力更强的车型推出。
