当年很火热、如今存在感很低的车型盘点，两国产和一豪车入选
汽车行业的发展变革还是很迅速的，一般 3至5年就会出现比较大的跨越式发展，涌现出一批具有代表性的车型，代表了这一阶段汽车发展的主流趋势，所以"后浪将前浪拍在沙滩上"的状况，在汽车行业里面司空见惯，今天小编就找出几款当年还是比较常见，但是如今却跟不上时代发展趋势的代表车型，这些车型中有你的座驾吗？
奔腾T77
指导价：8.98-13.88万元
在10万元左右的国产紧凑级SUV中，奔腾T77前两年还是比较受欢迎的，毕竟它的价格比较实惠，还拥有很出彩的外观设计，比如前脸就采用了很大胆的点阵式镀铬中网，犀利的LED大灯组也很有杀气，尾部线条也十分凌厉，并搭载了一体式LED尾灯，从设计上看，奔腾T77还是比较超前的，所以最高峰时候，奔腾T77的月销量经常达到六七千辆。
不过随着国产SUV设计水平的提升，今年以来这种很出彩的设计层出不穷，而奔腾T77尽管进化成为T77 Pro车型，但是体型上变化不大，4525mm的车长并不占优势，2700mm的轴距也只是正常水准，悬浮式的车顶造型也很常见，所以目前奔腾T77 Pro的销量就只能徘徊在一两千辆的水准。
不过，奔腾T77 Pro的内饰还是很有档次感的，分层式的中控台设计加上双屏联动的风格，很有奔驰车型的味道，做工用料很厚道，还搭载了电子档把。当然配置也是奔腾T77 Pro的优势所在，而且它弃用了1.2T发动机，而是全系都搭载了更强劲动力的1.5T发动机，169马力和258N·m的参数也不落伍，变速箱则可选择6速手动或者7速双离合结构。
宝骏630
指导价：5.98-9.58万元
宝骏630属于宝骏品牌的元老车型，早在2011年，宝骏还未能打响品牌知名度的时候，630就开始上市销售了，当然依托通用的成熟平台，宝骏630的质量可靠性还是不错的，特别是后期换装了L2B系列的1.5L发动机，基本上达到了油耗和动力之间的平衡，很适合家用。
不过这套发动机虽然优点很多，但不支持国六排放还是很致命的，再加上宝骏630的造型如今看来也显得较为平庸，2640mm的轴距确实也不显眼，所以目前宝骏630的月度销量只有500多辆，和高峰时候每月破万的表现无法相提并论，这也看出这十年来，国产车型的发展还是非常迅速的。
当然，宝骏630的内饰以如今的审美眼光来看并不落伍，依然有着简洁大气之风，还带有比较有质感的深色木纹饰板，悬浮式的中控触屏现在也很常见，只是显示界面和功能方面无法和如今的新宝骏车型相比。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万元
记得进口版本的Q50还是很让小编心动的，毕竟它有着3.7L排量的V6发动机，351马力的输出会让人心潮澎湃，要比如今的2.0T版本更富有激情，当然后期国产后的Q50L加长了轴距，一时间也很受年轻消费者欢迎，而且30万的价格就能入手确实很实惠。所以当年Q50L能够月销两三千辆并非偶然现象。
从侧面看，Q50L拥有2898mm的轴距和4867mm的车长，体型和同级别的BBA车型相比也毫不逊色，而且它的轮廓造型更加优雅动感。可惜它如今却卖不动了，月销量基本都在七八百左右。
其实主要的问题就是Q50L的内饰设计很落伍，这样的造型放在如今10万价位的车型上都会显得很廉价，而搭载在一款20多万的豪车上确实说不过去，动力方面，Q50L虽然拥有211马力和350N·m的2.0T发动机，7.9秒的零百加速表现也不慢，但是可靠性表现却很一般，包括7AT的变速箱也是如此，毕竟这套动力总成来自上一代的奔驰车型。
综上所述，其实这三款车型在当年都是叱咤风云的代表，不过随着技术的不断进步，消费者的对于车型的要求也在不断提升，如今这三款车型的存在感都很低，能够为它们买单的消费者，今后也会越来越少。
